重量：1551g
建议零售价：16999元
联系：铁兴商贸
45mm框高，内宽21mm，无钩轮圈设计，搭配Shimano 11速塔基的轮组总重量达到了1551g。
作为Enve第二等级的公路轮组，Foundation 45无钩真空轮组看起来并没有太吸引人，尤其是1551g的重量并没有带来太多的惊喜。尤其是在这个框高、这个价位上的轮组选择有太多了。骑着Foundation 45轮组超过1000公里的里程，总结来说，这对轮组的表现远比它的账面数据要来得更好骑。
因为是无钩轮组，所以我搭配了Pirelli P Zero Race TLR SL 700×28c的轮胎。在ENVE的官网上建议，以我63kg左右的体重搭配的胎压是57psi，最大胎压不能超过90psi。在这个胎压下，轮胎在缓震性方面表现得非常棒。
| ENVE表示无钩轮圈的设计能够让轮胎和轮圈搭配的气动效果更佳。
| 21mm的内宽，搭配Pirelli P Zero Race TLR SL 700×28c的轮胎宽度在29mm左右。
不过，我在用这对轮组时的胎压一般会比官方建议值要再高一些。平时训练大概在65psi左右，如果是参加比赛，则会将胎压增加到了70psi，整车感觉更颠了一些，但更高的胎压会带来更低的滚阻，而且倍耐力P Zero Race TLR SL轮胎的抓地力又足够好。
不知道是轮圈的设计到位，还是轮胎的气密封本身就好，Foundation 45在搭配P Zero Race TLR SL轮胎时，气密封保持得特别好，此前有一段时间因为出差而将轮组放置了10天左右，而气压仅仅是从65psi跑到了60psi，这大大出乎我的意料。当然，想要保持较好气密性表现的前提是灌好自补液。
在ENVE的官网上，官方对于Foundation 45的定位就是一对非常综合的轮组，在气动、稳定性、爬坡和顺应性上都打了5分（总分10分）。实际的骑行中，当我前三次骑这对轮组的时候，的确花了一些时间适应，毕竟和我之前的Roval Alpinist CL轮组相比，Foundation 45差不多重了200g。
不过，相同重量的碟刹轮组和圈刹轮组，在骑乘时所带来的体验是完全不一样的。同样重量的碟刹轮组，更多的重量集中在中间，而轮圈则并不需要像圈刹一下还要进行刹车边的强化。因此，Foundation 45碟刹轮组看起来重，但骑起来还是特别轻快的。采用2x编法的轮组，驱动侧辐条和非驱动侧辐条的张力较为均衡，所以它的驱动效率很高，所搭配的ENVE自家的花鼓也非常润，所以骑起来的感受就是顺畅。
从起步到高速状态下摇车，轮组所带来的反馈都非常的轻盈。在长距离的爬坡中，轮组的重量也没有给我带来太多的困扰，也不会产生拖脚的感觉。自己骑车时的感觉和比赛时的感觉就完全不同了，当我带着Foundation 45参加环千岛湖的比赛时，环湖路上的小缓坡还是让我感觉到了轮组的重量，尤其是你需要以35km/h以上的时速跟着集团时。轮组在侧风中的稳定性令我印象深刻，当我在环湖路有一段下坡以73km/h的时速下坡时遭遇一阵大风，而轮组以及车身丝毫不受影响，非常稳定。
总体来说，作为ENVE第二等级的轮组，Foundation 45同样带来非常均衡的性能以及表现，也能看出ENVE在空气动力学设计上的功底。并且，无钩轮圈与真空胎的搭配也带来非常好的骑行体验。唯一的阻碍就是这对轮组的定价，在这个价位上可选的顶级轮组太多了。
文：选锦
图：选锦/潘仲夷
