凉爽的春季总是一晃而过，升高的气温一下就让你进入到夏季的节奏，车友们也慢慢进入了夜骑的季节。从5月1日开始，史上最严非机动车新规也将正式实施了。不得在骑车中接听电话、佩戴头盔以及转弯减速慢行，伸手示意等等新规，在最大程度上保障交通参与者的安全。
对于自行车骑行而言，在城市骑行时佩戴头盔、搭配安全车灯同样是重中之重。无论是白天还是夜晚骑车，我们都建议你装上车灯，并在骑行时打开车灯。在美国、荷兰、德国、日本等国家法律规定，自行车必须配备白色前灯和红色尾灯，无“灯”骑行在中国虽不违规，但却真的非常危险。夜骑不开灯，不仅是你看不见前方路况，更重要的是周围的汽车、机动车也看不见你，危险自然不言而喻。
此次我们编辑部收到了来自于Bontrager Ion Elite R前车灯，Flare RT后尾灯，正是夜骑的好帮手，来得正是时候。
Bontrager Ion Elite R前车灯
重量：187g
价格：728元
产品详情：
1、Ion Elite R能够发出明亮的光束，可照亮不同公路或山道的整个宽度
2、温暖、分散的1000流明光束助您在夜间舒适骑行
3、专门设计的焦距、闪烁模式以及照明范围实现了日间可见性
4、长期保持亮度
5、1000流明常亮模式—1.5小时，650流明常亮模式—3小时，350流明常亮模式—6小时，夜间闪烁模式—26 小时，日间闪烁模式—22小时
6、可调式车灯支架，兼容25.4-35mm 车把管径
7、通过支架，可兼容Blendr
8、包括可调式支架和微型Micro-USB充电线
灯座安装无压力，车灯固定稳固无晃动。车灯高亮档1000流明铺路效果非常好，由于没有截止线，中上方的景物也能被泛光照顾到，光斑从中心到周围的过度自然。
同以往的Ion系列车灯一样，这款车灯也使用了TIR树脂透镜。TIR透镜能够在较小的尺寸下做到更有效的光线汇聚效果，头部两侧开了橙色的窗口，可以透出少许光线用于警示两侧，TIR透镜前并没有玻璃保护，所以日常维护擦拭的时候，要小心刮花透镜表面。车灯的输出色温目测在5000K左右，比起广泛应用了6500K甚至更高色温的同类产品，Ion Elite R的视觉效果更胜一筹。
按照参数说明中5000mAh的电量以及车灯的桶装外形，车灯大概率使用了21700规格的锂电池。相对于18650规格，21700锂电池的能量密度更高，在稍微大一些的尺寸下，能提供更长的续航以及更高的电流输出。
Bontrager Ion Elite R车灯没有截止线设计，因此在高亮档位的时候要注意车灯的安装位置，尽量将车灯斜向下方固定。车灯本体材料是铝合金制成，下半部附以塑料包裹，在使用过程中，微风便可满足高亮档的足够散热。
对于Bontrager Ion Elite R而言，夜间骑行的使用的确能够让骑行更加安全，在复杂的城市道路里，高亮的车灯让很多电瓶车都注意到你。当然，我们也希望你在安装车灯的时候，一定要注意车灯安装的角度，否则你也会变成别人眼中的“远光狗”，反而让骑行变得更加不安全。如果你是山地车手，在夜间穿梭于林道之中，那固定位置就可以根据自己的需求来调整了，毕竟你碰到对向有人的几率肯定没有在城市那么多。
| 连按两次开启车灯，能够有效防止车灯误操作。
| 虽说前车灯的固定支架看起来并不高级，但主要是为了更好的适用性。这个固定座可以兼容从25.4-35mm 车把管径。
| Bontrager车灯能够适配Blendr体系的支架，当然你也能在市场上找到第三方的适配支架，这也是大品牌车灯的优势。
Bontrager Flare RT后尾灯
重量：40g
价格：380元
产品详情：
1、专门设计的焦距、闪烁模式以及照明范围实现了日间可见性
2、间断式闪烁模式可产生高达90的流明数，从而实现日间可见性
3、一体式光线传感器可根据环境自动调节亮度
4、连接Garmin和Bontrager ANT+ 设备，以实现始终点亮，查看电池状态和控制
5、闪烁模式：90流明—6小时、45流明—12小时、5流明—15小时、常亮模式25流明—4.5小时、5流明——13.5小时
6、凭借升级的 USB 端口和 IPX7 防水等级，可令您自信地穿越潮湿环境
7、电池省电模式可在电池寿命达到 5％ 时提供 30 分钟的额外运行时间
8、包括 Flare RT、后快连支架，以及微型 USB 充电线
新款的Flare RT后车灯，比上一代车灯相比体积减少了36%，性能提升了30%，续航时间延长了20%。升级版USB端口可在潮湿的骑行环境下阻隔雨水的侵袭。独特的闪光灯、焦距和照明范围使其日间可见范围超过2km之远。Flare RT后车灯有一个设计特别贴心，那就是在电池寿命只有5%的时候，可提供额外30分钟的运行时间。
Flare RT后尾灯，还支持ANT+和蓝牙通信协议，可以连接到Garmin码表和Bontrager Transmitr设备，以实现查看状态和无线控制，这也是一个非常便利的设计，不过车灯仅支持Garmin码表，让我们这些使用Wahoo码表的人望而兴叹。好在车灯的按键操作也非常清晰，手动操作反而变得更加简洁。在夜晚骑车的时候，你将尾灯调至自己想要的模式即可，也无需再重复切换了。
| 尾灯固定座是可以转动，调整车灯位置。
| 如果你是Bontrager座垫的用户，同样可以购买底板支架，固定车灯。
在安装Flare RT后尾灯的时候，请根据固定座的形状，将车灯尽量斜向下位置安装，Flare RT在以90流明的闪烁模式运动，其实亮度会非常亮，连续带规律的特定闪烁会让后面的人产生不适，安装时一定要注意安装位置。车灯固定座是可以旋转进行调整的。将车灯开关的位置朝上，充电口位置朝下，这样既不“闪瞎”后面人的眼睛，第二也有利于车灯的防水，尽管车灯的防水等级达到了IPX 7，但还是保险一点为好。
| 在安装尾灯时，尽量将尾灯斜向下方安装，因为Flare RT以90流明的闪烁模式工作的时候，因为真的很亮，避免闪到后面跟骑的车手。
写在最后：
强烈建议大家在夜骑的时候，装好前车灯和尾灯。即便是在灯火通明的上海，你都无法像白天一样最直接的观察到路况。Bontrager Ion Elite R前车灯，在安装到合适位置的时候，能够照亮你骑行路面上车轮两至三米的距离，这足以让你看清楚道路坑坑洼洼的状况。城市里骑行，尤其是夜骑，真的是骑行技术的试炼场，尤其是不守规则、逆行的电动车实在是防不胜防。在安装了车灯之后，我们也发现很多的电动车在你前方骑行时会注意到车灯的亮度，并且会主动为你让开更多的骑行空间，这倒是我们从未想过的。当然，有了车灯的相伴，我们也同样建议你在骑行时控制好速度，时刻关注前后左右的交通状况，这和你平时骑行时的操作并无区别。
在实际骑行中，其实我们的目光会集中在更远的前方，很多人认为只照亮前方两至三米的距离，根本不够用。因此，很多人会将车灯固定位置调节至更接近于水平的位置，以让光照范围能够延长至更远的区域。不过，真的不建议你这么做，很多时候对向来车或行人交汇时，车灯真的会让人眼睛产生不适，反而影响你的骑行安全。做一个文明的车手，安全你我他。
你们是否只会在夜骑的时候使用车灯？当然，我们也建议在日间骑行时候也将车灯开启，Bontrager Ion Elite R前车灯和Flare RT同样可以作为日间行车灯使用，2公里之外也可清晰可见。
车灯，骑车必备安全产品。享受骑行，更要“安全”地骑行。
文/图：选锦
