从1994年开始，Campagnolo的Bora系列设定是为了竞赛而生的轮组，每一次进化都会带来相当大的实际性能提升。作为意大利标志性骑行品牌推出了其新一代轮组——Bora Ultra WTO，一款只提供碟刹的顶级系列轮组，依然沿用33、45和60mm框高。这款新一代的轮组已经超越了它的前辈，在空气动力学、刚性和重量方面都有了显著改善，在Campagnolo的总部Vicenza用了新一代的设计流程。
新款轮组有着易于维护和有着空气动力学的设计的辐条帽，重新设计了花鼓和轮圈，超轻碳纤维材料，全新气动界面轮圈，这所有的一切组成了一对非常快的轮组。美学似乎是意大利人的强项，也刻入了意大利品牌的DNA中，新款轮组用了优雅的古铜色品牌Logo刻印在轮圈和花鼓上，这种设计看起来精致而又特别。
Campagnolo的轮组、套件，Bora Ultra WTO轮组设计、开发、测试到最后生产，从开始到结束都在公司内部。每一个组成轮组的元素都源自于Campagnolo自家的，从辐条、轮圈和花鼓，都是毫不妥协地为了提升速度而凝聚在一起。这款新轮组经过3年地专门研发，采用了多项Campagnolo专利技术，旨在提升速度、改善空气动力学和降低轮组重量。
新老技术完美的结合
除了CULT、G3和N3W，还有全新隐藏辐条帽，H.U.L.C碳纤维成型技术，C-LUX表面处理技术。
Aero Mo-MagTM
Bora Ultra WTO为了提供无与伦比地空气动力学性能，Campagnolo引入了Aero Mo-Mag辐条帽。这种椭圆形辐条帽隐藏在轮圈的边缘，这种辐条技术更容易使气流快速通过轮圈表面。空气动力学并不是这项专利技术地唯一优点，Mo-Mag系统允许生产时将辐条帽和空气阀门一起制作在轮圈上，完全不需要在碳纤维轮圈上钻孔。这增加了轮圈内部强度，减少局部应力，进而增加了轮组的抗疲劳寿命。用这种方式可以生产更好的轮组，帮助轮组更容易成形。
好处并不仅于此，因为没有钻孔的2-Way Fit系统不需要胎垫，直接可以安装真空胎。Aero Mo-MagTM 系统避免了传统辐条帽的问题，更方便用专用工具调整，这意味着即使轮子还在车上，也可以调整辐条张力。
H.U.L.C Construction
新款Bora Ultra WTO的轮圈采用了全新的设计和减重，同时还有与众不同的个性化Logo标签。新款轮组针对25c的外胎进行空气动力学优化，依旧保持Campagnolo手工制作特点。
H.U.L.C是经过数十年发展的内部碳纤维成型技术，它使得Campagnolo的工程师能够优化碳纤维和树脂的粘合度，帮助实现强度、刚性和重量的完美融合。这让Bora Ultra WTO 45mm框高轮组仅有1425g重量。
C-LUX Finish
C-LUX是一种清漆，这让新款轮组看起来更豪华，更像一面镜子。这种清漆首次使用在Bora系列轮组中。这种清漆非常顺滑，节省了重量的同时也保证安装真空胎更加方便到位，可以从一定程度上降低轮圈边缘磨损，从而保护轮圈。
作为自行车运动的中流砥柱品牌，Campagnolo与优秀的世巡赛车队之间有着很好的合作，通过车手对产品进行训练比赛测试。这其中包括，阿联酋航空车队、乐透速的奥和雪铁龙AG2R车队。许多人并不知晓的情况是，Bora Ultra WTO已经赢得了世巡赛的冠军。在环阿联酋第七赛段中，卡莱布·伊万将强大的爆发力转化为巨大的速度。这款轮组也赢得了环法冠军波加查的尊敬。此外，奥运冠军范阿维马特用了这款轮组驰骋在春季古典塞上。
轮组技术参数
重量：以下重量为N3W塔基，不含碟片中锁环
WTO 33 1385g
WTO 45 1425g
WTO 60 1530g
限重：120kg （人车总质量）
轮圈
材质：H.U.L.C UD High-Strengeth carbon fiber，C-LUX finish
类型：真空开口，2-Way Fit
推荐外胎尺寸：25c 为最佳空气动力学效果外胎尺寸
框高：33mm/45mm/60mm
内宽：21mm （WTO 33），19mm（WTO 45、60）
外宽：27.4mm （WTO 33），26.1mm （WTO45、60）
花鼓
前花鼓：碳壳加合金轴承盖、法兰
前花鼓规格：12×100mm
后花鼓：铝合金壳体，36齿棘轮
后花鼓规格：12×142mm
轴心：铝合金轴心
培林：CULT 陶瓷轴承培林
塔基：N3W、XDR、HG
辐条&辐条帽
辐条：双接头椭圆形直拉辐条
编法：G3
辐条帽：铝合金 Aero Mo-Mag，内部自锁
附件
Aero Mo-Mag辐条帽调节工具、真空气嘴、碟片锁环、Campagnolo轮组包、配件包、翘胎棒、Campagnolo N3W Z11塔基转换件
图/文：Campagnolo
