发布既上市，这是SRAM Red eTap AXS在2019年上市时玩的大招。在新套件发布之时，15家整车品牌同时推出搭配新款套件的整车进入到零售市场，反响强烈。
此次Rival eTap AXS套件上市，SRAM中国联合Specialized中国共同在北京举办了发布会。Specialized旗下四款类型的公路车Tarmac、Aethos、Roubaix和Diverge搭配Rival eTap AXS全线上市。在此次的联合发布会上，Specialized提供了将近10辆Tarmac Comp、Aethos Comp和Roubaix Comp新车供媒体进行试骑体验，这三款Comp级别车款的建议零售价均为29990元。
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技师福音or消费者福音？
当然，我们也是提前拿到了新车——Tarmac SL 7 Comp，从开箱到装车都轻车熟路了。只需要截个油管、包个把带，再将Rival eTap AXS配对，按住变速拨杆的AXS按钮微调变速就好了，SRAM无线电变真的是太方便了，对于Tarmac SL 7 Comp这台整车而言，Rival eTap AXS无疑是加分的。
在Rival eTap AXS上市之前，原本Tarmac Comp级别的整车以Tarmac SL 6为原型。而随着新套件的上市，Comp级别的Tarmac SL 6也晋升Tarmac SL 7全隐藏走线的车架造型，车架所使用的碳纤维材料也从FACT 9r升级至了FACT 10r。
原本的Tarmac SL 6 Comp搭配的是Shimano Ultegra油压刹车机械变速套件，两根油管，两根变速线，3万块钱以内的碟刹公路车主流配置。升级之后Tarmac SL 7 Comp仅保留两根油管，即便需要截油管，也是非常轻松的事情。
再加上这个级别、这个价格的车款也是目前市场上销售较多的车款，全都变成两根油管走线的无线电变，那绝对是技师的福音。无线电变套件，同样也是消费者的福音，在这个价位上就能体会到顶级变速套件的变速体验，是不是大大拉低了电变的门槛。
为了和顶级套件拉开差距，Rival eTap AXS采用了大量铝合金材料，铝合金牙盘、铝合金刹车手柄，铆钉结构的飞轮，增加了不少重量。但是，看清楚这里的但是，Rival eTap AXS所采用的变速马达和顶级套件是一样的，也就是说变速的速度体验和顶级套件没有任何区别。同时，和顶级套件一样，AXS加持的Rival可进行变速逻辑的个性化定制，无论是序列变速还是变速补偿模式，你都可以根据自己的需要进行设定，再加上“机关枪”变速模式，新款套件的功能和顶级套件无异。
以往孱弱的Rival套件，升级无线电变AXS技术之后，势必会成为SRAM的中坚力量，将与Shimano在入门中端市场展开更激烈的竞争。
更舒适的Rival的手变头设计 SRAM该听听消费者声音
在发布会前一周，我们拿到Tarmac SL 7 Pro整车，骑着它参加了野趣乡居民宿（Wildhomestay）举办的一场168公里，爬升2500左右的活动。在SRAM与Specialized北京联合发布会上，我又骑着Aethos Comp进行了一场93公里的骑行体验，足够我写出这篇体验感受了。
从变速的手感上来说，其实Rival eTap AXS的前后拨换挡速度和更高等级的Red、Force无线套件几乎没有差别，因为电机都是一样的，唯独就是前后拨所采用的材料增加了不少重量。抛光铝合金材质的曲柄，一看其造型就知道肯定也轻不到哪里去，但搭配的X-Range齿比还是非常合理的。在起伏路，甚至是短距离的爬坡路段，我都是一直维持在48齿的大盘上，更多的变速都集中在了后拨上，毕竟10-36T的飞轮所带的变速范围足够大了。SRAM官方的意思就是过多的大小盘切换其实是降低变速效率的，因此X-Range齿比搭配就是将牙盘变小，增加飞轮的变速范围，让你在更高效的飞轮之间切换就好。效果，的确如此。如果不是长达数十公里的爬坡或是平均坡度超7%以上的爬坡，我甚至很少将牙盘切换至小盘。在我的码表记录中，168公里的骑行，我的前拨变速仅在10次以内，而后拨变速达到了400多次。
Rival eTap AXS套件最让我喜欢的其实是手变头变得更小、手握的位置也变得更纤细了。因为手变头取消了来令片间距调整和外界辅助按钮的接口，因此手变头轮廓也变小了。Rival手变头依旧保留了刹把间距调整功能，这一点足够实用了。如果你仔细观察，你会发现手变头的头部设计不像Red或Force手变头那么直挺，而且多了一些斜度，这同样也增加了不少握持的舒适性。从个人角度来看，Rival eTap AXS手变头在长距离骑行中的抓握舒适性绝对比它的“大哥”、“二哥”要好太多了。只不过，Rival铝合金的刹车手柄稍显太平整了，再加一点弧度也许会更好。
如果你是和我一样手不大，期盼着Red或Force能够提供更小手变头设计的用户，那可能你要失望了，因为SRAM官方明确表示Red和Force会保留原有的设计。我还是期盼着SRAM能够倾听用户的声音，在保留原有设计不变的基础上，为市场提供更多不同的选择，比如说取消来令片间距调整和外界辅助按钮接口的小版手变头，让消费者自己选嘛。从个人角度而言，舍弃掉来令片间距调整和外界辅助按钮的功能，换来更舒适的握持感受，这笔买卖值得做。
毫无疑问，Rival eTap AXS是Tarmac Comp、Aethos Comp和Roubaix Comp这三款车型的加分项，能够在这个价位体验到以往更高等级套件才有的无线电变，对消费者而言是非常不错的选择。
文：选锦
图：棒冰/选锦
