P ZERO Velo轮胎在2017年的发布，成为了倍耐力重返自行车轮胎市场的标志。四年后，倍耐力带来了全新的P ZERO轮胎系列，并将取代现有的P ZERO Velo轮胎。这次产品的升级进一步加强倍耐力在自行车轮胎市场中与众不同的性能优势。
2021年3月15日，意大利米兰。倍耐力正式对外推出了全新系列开口轮胎：P ZERO Race和P Zero Road两款轮胎。P ZERO Race更加针对于纯粹的性能表现，而P ZERO Road则在提升耐用性的基础上，带来更加全能的性能表现。
新款轮胎将会接替最畅销的轮胎系列——P ZERO Velo，倍耐力在2017年6月回归自行车市场后推出的第一条开口轮胎。这是一个经过深思熟虑的选择，也证明了倍耐力自行车运动中的角色转变：事实上，在短短四年时间里，P ZERO Velo已经成为了一个基准，受到了各种独立测试机构和媒体的赞赏和鼓励，也成为了全世界各地自行车爱好者的选择。
今天，倍耐力全新系列的轮胎正式更新，并且带来更好的抓地力，更平顺的路感和更好的舒适性。此外，新款轮胎已与自行车轮胎的最新标准保持一致。
P ZERO RACE: 为最优性能而设计的开口轮胎
如今，自行车轮胎市场正慢慢转向无内胎系统，越来越多的顶级车手和消费者开始使用准真空轮胎，因此倍耐力也在2020年先后推出了P ZERO Race TLR真空轮胎和RACE TLR SL超轻真空轮胎。当然，根据市场的需求考虑，新款的P ZERO Race将会是开口胎选项，专注于纯粹的性能表现。
从胎面设计的角度来看，新款轮胎与同名的TLR准真空版本轮胎相同，也采用了同样的橡胶配方。P ZERO Race轮胎采用了最新的SmartEVO橡胶配方。利用其在赛车运动领域超过110年的优势，倍耐力开发了具有“智能”特性的功能性聚合物的三元混合物，这就是SmartEVO橡胶配方优异性能的基础。
三种聚合物中的每一种均具有特定的性能，可确保相对特性的完美平衡，例如抓地力和滚动效率。结果呢？提升了干地和湿地路面的抓地力，但同时也带来了较低的滚阻，实现了更加平顺的路感和可操控性。这种高性能的橡胶配方已经经过了倍耐力合作的顶级职业车队的长期测试：AG2R雪铁龙车队、Trek-Segafredo车队和BiKExchange车队。
新款轮胎虽然采用了一样的SmartEVO橡胶配方，但所采用的120 TPI尼龙帘布结构层却是全新的设计，需搭配内胎使用。新的P ZERO Race已经采用了最新的ETRTO 19C轮圈内宽标准设计。因此，每一个尺寸的P ZERO Race轮胎胎面都要比相对应的P ZERO Velo胎面更宽、覆盖更细长的区域，从而在滚动时具有出色的滚动性能、防穿刺保护和过弯操控。
轮胎内部构造带来了更宽的保护层设计，叫做TechBelt Road。这是一层额外的芳纶织物，位于帘布层内部，在各种骑行路面下提供更好的防穿刺保护性能。
新款轮胎提供24、26、28和30mm四个宽度，提供黑色配色或复古黄边选择（Classic版本），P ZERO Race也将很快推出Colour Edition系列（黄色、红色或白色）。这款高性能能力针对于竞赛和长距离骑行使用。得益于其特殊的橡胶配方设计所带来的优异抓地力，它可以在各种路面上都带来优异的性能，无论是干地还是湿地，从春天到晚秋的季节都能带来高超的性能表现。
△胎压指示
△产地：法国
△请勿安装于无钩式轮圈
这款全新的轮胎将在最好的自行车专业车店和线上同时销售。
P ZERO ROAD: 全能表现
作为倍耐力轮胎新系列的补充，P ZERO Road开口胎在不牺牲平顺路感和舒适性的同时，带来了更好的耐用性。特别为多用途轮胎而进行专门的研发，同时这款全能型的轮胎设计也满足于最新的ETRTO标准。
P ZERO Road和Race系列最大的区别就是其胎面设计，采用长短搭配的侧面纹路、EVO橡胶配方，使它成为了一种用途更广泛的轮胎。
新款的开口轮胎带来了较低的滚阻，出色的抓地力、舒适性和耐用性。
△请勿安装于无钩式轮圈
△胎压指示
△产地：泰国
P ZERO Road系列开口公路轮胎将提供黑色配色，24、26和28mm三种宽度可选。
P ZERO轮胎系列所采用的新款轮胎结构设计，使得轮胎所推荐的气压值以及选择适合于轮圈内宽的轮胎变得非常重要。因此，倍耐力在P ZERO Race和P ZERO Road所有的文献，网络以及包装上，都提供了详细而精确的示范，包括不同内宽的轮圈所搭配不同尺寸的轮胎后的实际宽度以及不同体重的车手则搭配不同尺寸的轮胎时所需轮胎胎压的建议值。
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编辑：HCY
