随着环意拉开战幕，2021赛季也意味着已经过半，车手们下一年的合约往往在赛季中期便开始与车队进行谈判，走还是留，薪水上涨还是下降，这都是近期车手们的经纪人与车队谈判的内容之一。当然，作为下一年合约大小的参考，车手们上半赛季的成绩非常重要，若是在整个上半赛季都没有冠军入账，在新合约的谈判中必然要处于下风，而且需要注意的一点是，如果上半年都没有找到状态的话，哪怕是在前一年的冬训营中便制定了本赛季的赛历，车队也不一定会将你放进大赛的阵容之中。毫无亮点的成绩单以及下降的曝光率对于车手的打击是沉重的，他会在下半赛季苦苦寻找一份车手合同，或者是来到低级别队伍参加下一赛季的比赛。
环意激战正酣，赛场之外的转会传闻不断，在环意的第一周，《米兰体育报》爆出的消息都和博拉以及前博拉的冲刺手们有关，他们的记者Ciro Scognamiglio爆料称，萨姆·本内特将在本赛季结束后回归博拉-汉斯格雅车队，而博拉车队当前阵中的冲刺手帕斯卡尔·阿克曼将转会至阿联酋航空车队。同时根据近期的消息，萨甘也极有可能在赛季后离开队伍，他的下家很有可能同样是“闪电系”的车队——德科尼克-快步车队。
快步的选择
快步车队的经理勒菲弗尔在上周明确表示本内特将在赛季后离队，同样离队的还有正在参加环意的阿尔梅达，葡萄牙人原本与埃费内普尔作为双主将出战环意，可在第一周结束时，阿尔梅达损失的时间已经让他退出了GC的争夺，同时值得耐人寻味的一点是，在第11赛段，阿尔梅达似乎在于队车的沟通中出现了一些问题，在那个赛段埃费内普尔损失了大量时间，这或许存在着一定联系。
当前快步车队阵中只有6名车手的合同续约至2022赛季，分别是阿拉菲利普、埃费内普尔、阿斯格林、莫尔科夫、兰帕特和范塞维南特。车队经理勒菲弗尔在很早就表示过未来将会围绕本土小将埃费内普尔打造一支总成绩车队，但作为快步的拿手好戏，冲刺战线以及古典战线也不能实力大减，从他们的操作来看，有莫尔科夫、阿斯格林和兰帕特等人作为基底，组建一支冲刺火车不算难事，同时在古典赛上，他们几个也都具备实力。就目前而言，车队的冲刺手非常充足，卡文迪什虽然年岁已高，但本赛季展现了和过往几年都不一样的状态，他下赛季仍在快步的可能性不小，有一说一，快步拥有着“曼岛飞弹”的使用说明书，同样，卡文迪什留在队伍之中，对车队的曝光度也有好处。
去年大伤的雅各布森在4月的环土耳其迎来回归，但不可否认的是，这位荷兰冲刺手已经很难重现往日的表现，在参加的环土耳其和环阿尔加维赛中，作为辅助角色出战的他都是最早退下的车手之一，在2.Pro级别的比赛里拥有这样的表现，你很难对他在更高级别的比赛中有什么期待。或许他能王者归来？但时间总是不等人的，更何况本赛季后他的合同就将到期，他下赛季的去处更值得担心。
本内特在来到快步车队后迎来了生涯的巅峰，2020赛季他拿下了7场胜利，最为重要的成就还是要数去年环法的冲刺王奖项。本赛季至今他已经7次夺冠，这还是赛季过半而已，就状态而言，他已经到达了巅峰，去寻求一份更大的合同并不过分。所以因为薪水问题和快步分手的原因也可能大多因为如此，勒菲弗尔的车队预算有限，毕竟他还要考虑留出空间为总成绩战线引援，如果说还有什么原因的话，可能是与萨甘将转会于此有关。
博拉的选择
博拉-汉斯格雅车队在本赛季后留队的共有13名车手，有布赫曼、沙赫曼、凯尔德曼组成的总成绩战线，也有波利特为首的古典赛战线。萨甘系的一众车手在本赛季后合约到期，阿克曼系的拉斯、斯海林等人的合约也是到本赛季结束。根据传言，萨甘和阿克曼在下赛季可能分别去到快步和阿联酋航空车队，这也不像是空穴来风。从博拉-汉斯格雅去年的引援来看，他们未来是更想在GC榜有所作为的，而且阵容也倾向于年轻化。
毫无疑问，萨甘和阿克曼如果离队，博拉-汉斯格雅车队在纯冲刺手的位置上会有空缺。他们在本赛季与98年的英国小将马修·沃尔斯签下了一份三年合同，这位车手擅长冲刺，在场地赛场也有一些成绩，但承担车队的冲刺重任还是有些稚嫩，所以博拉还是会考虑引入一位冲刺手来填补空白。
本内特会是那个人吗？大有可能，在2014年成为NetApp车队的一员来，本内特跟随车队从次顶级车队升至顶级车队，在2016年代表车队出战环法，然而萨甘的到来影响了他，自2017年萨甘转会至博拉-汉斯格雅车队后，本内特便没有参加过环法，这或许也是本内特在2019赛季后离队的原因。如果确认萨甘在本赛季后离开博拉，那么本内特回归会是大概率事件，同时博拉也会围绕他组建冲刺阵容。
萨甘在年初意外感染新冠，这一定程度上影响了赛季初的备战，3月在环加泰罗尼亚获得了本赛季的第一个赛段冠军。本赛季至今，他已经拿下了三场胜利，目前他在环意的冲刺积分榜上位列第一，在众多冲刺手退赛后，没有竞争压力的萨甘极有可能将这件冲刺衫穿到米兰，然后在米兰收到全新涂装的Specialized战车，完成上半年的目标。
快步车队在最近和萨甘团队接触密切，同时最近有关于快步的新闻是赞助商，冠名赞助商之一的德科尼克门窗将在本赛季结束后停止赞助，但另一个赞助商快步地板宣布与车队续签赞助合同，赞助车队至2027赛季，有这样一个长期且稳定的赞助商，快步车队在接下来的时间里会有频繁的动作去签约车手，如果能把萨甘引入车队，那么车队的其他赞助也不会缺乏。
但想签下萨甘也并非易事，萨甘从京科夫来到博拉车队时，和他一起到来的还有他的哥哥以及机械师、理疗师和新闻官等人，所以要签下萨甘也意味着是要解决萨甘团队的工作问题。就目前博拉车队中萨甘系的车手，除了奥斯之外，其他人都很难为车队带来大的贡献，要想让勒菲弗尔签下这些人，双方还得好好聊聊。如果只是萨甘一人加盟快步车队，那一切都好说，但这样的情况基本上不太可能出现。
阿克曼本赛季至今都还没有胜场入账，作为纯冲刺手到了5月末交出这样一份成绩单，从车队角度来看是不尽人意的。在本赛季和萨姆·本内特的正面对决中，阿克曼都是属于被压制的一方，阿克曼最近的一场比赛是环阿尔加维，最好成绩也仅仅是赛段第5。相较于赛季早期还能拥有领奖台席位的表现，如今的阿克曼好像是陷入困境了。如果下半赛季阿克曼依旧无法“开胡”的话，那么赛季末他可能真的会离开队伍。根据传言来看，阿联酋航空车队在2022赛季的确缺少一个纯冲刺手，加维里亚的合同将在本赛季到期，关于他的下家还没有消息。就目前阿联酋航空车队的下赛季阵容看，只有莫拉诺能在冲刺中有所表现，但他距离成为一个靠谱的平路竞争者还有一些差距，在冲刺战线阿联酋航空车队仍然需要补强。
至于最近的转会传言是否会成真，一切还都得等8月1日后再揭晓。
文：汤友文
图：资料图库
