9月17日，2020年环法迎来了最后一个山地赛段，在第18赛段的比拼中，来自英力士-掷弹兵车队的米哈乌·科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）和理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz）在比赛还剩34公里时甩开了所有对手，并将领先优势保持到了最后，包揽单站冠亚军。来自珍宝-威斯马车队的沃特·范阿尔特（Wout Van Aert）取得单站第三。
最后的山地赛段 考验仍在继续
结束了皇后赛段后，车手们迎来了本届环法的最后一个高山赛段。在本赛段一共设置了5个爬坡点，最有难度的莫过于143.5公里的HC级爬坡，本赛段的爬坡难度不小，累计海拔爬升超过4000米。
值得一提的是，本赛段的HC级爬坡格利埃高原（长6公里，平均坡度11.2%）的最后1800是土路，这样原始的路边对于在爬坡中力竭的车手们的控车能力是不小的考验。
连续三日参与突围 英力士-掷弹兵车队收获单站胜利
上赛段，卡拉帕斯的突围没能坚持到最后，但英力士-掷弹兵车队并不打算束手就擒，他们依然对胜利有着强烈的渴望。高山赛段前期的进攻突围与防守总是激烈，在比赛前期一度形成了30人的突围集团，英力士派出四名车手进入了这个集团，除此之外还有本届环法表现突出的希尔什（太阳网车队）和被称为“突围艺术家”的托马斯·德亨特。
后方的黄衫集团并不急于追赶，随着比赛深入，前方的突围集团发生了数次分裂，有不少突围车手退回了主集团。在比赛还剩110公里时，骑在最前方的是科维亚特科夫斯基、卡拉帕斯、希尔什、毕罗巴鄂（巴林-迈凯伦车队）、埃代（科菲迪斯车队）组成的5人小集团，他们领先主集团的超过3分钟，而在他们与主集团之间的第二集团，与他们有着10秒的秒差。
来到比赛的第三段坡顶前，卡拉帕斯从5人集团中发动进攻跑了出去，跟随他进攻的希尔什抢下2级爬坡点，但在下坡中因为摔车掉队。接着到来的1级爬坡中，英力士车队的二人组设置了高强度的爬坡节奏，使得埃代掉队。前方只剩下卡拉帕斯、科维亚特科夫斯基、毕罗巴鄂三人。
在比赛还剩34公里时，毕罗巴鄂没能再继续跟在英力士二人组身后，掉出了第一集团。剩下的赛程中仿佛进入了英力士车队的爬坡训练营，在二人娴熟的配合下他们的优势被稳稳保持到终点。在通过1公里拱门后，领先的二人开始了本届环法最为提前的庆祝，两人携手过线，科维亚特科夫斯基收获了他的首个环法单站胜利。
经过三日的努力，英力士-掷弹兵车队如愿以偿地收获单站胜利，对于他们来说，这场来之不易的胜利无疑激励了车队上下。尽管本届环法他们在总成绩方面没有斩获胜果，但他们的这场胜利还是充分的展示了自己的实力，用行动告诉主车群：“我们依然强大。”
暗流涌动的GC集团 波特险些掉队
从赛段最终排名来看，GC集团似乎度过了平静的一天，本赛段后GC榜前三排名未发生变化，倒是兰达和马斯在本赛段后GC排名双双上升两位来到第5、第6。耶茨和乌兰在本赛段损失了2分多钟。
黄衫罗格利奇所在的珍宝-威斯马车队在本赛段控制着比赛节奏，在突围集团形成后，他们并没有发力追赶，在前期爬坡中也以相当平稳的速度骑行着。GC们真正的角逐在HC级爬坡展开，兰达在普尔斯在爬坡刚开始便携手进攻，超越了第二集团的车手们后，来到坡顶与埋伏在突围集团的卡鲁索会合，试图上演一出“空中加油”的好戏。
可兰达前期的进攻并没有让他建立非常大的时间差，来到HC级坡顶前，身着圆点衫的波加查和身着白衫的马斯发起了一波进攻，把兰达追回。罗格利奇身边只剩下库斯一人，迪穆兰和范阿尔特在拉扯中掉队。而此时波特遭遇机械故障，火速换车后发起追赶。在黄衫所在集团通过HC级爬坡点时，没有一名GC成功逃脱。在这段HC级爬坡中，乌兰和耶茨掉队。
波特在一段爬坡中追回了黄衫集团，同时把迪穆兰和卡鲁索带了回来，GC集团在归拢后没有再发生任何争斗，落后英力士二人组1分52秒过线。范阿尔特在集团冲刺中取得头名。
编辑：汤友文
图：A.S.O
