比利牛斯山脉之战，AG2R车队的南斯·彼得斯（Nans Peters）单飞突围获胜，崔克车队的汤姆斯·斯库金斯（Toms Skujins）获得赛段第二，移动之星车队的卡洛斯·贝罗纳（Carlos Verona）获得赛段第三。
今天车手们来到了著名的比利牛斯山脉，主车群在今天迎来了本届环法的第一个HC级爬坡，前后还各有一个1级爬坡点。全场141公里的赛段，第一个1级爬坡点全场6.9公里，平均坡度8.1%；距离终点56公里处的HC级爬坡点全场11.7公里，平均坡度7.7%，其中包含两段超过10%坡度的路线；最后的1级爬坡长9.7公里，平均坡度7.8%。
环法赛是一场充满感情的耐力赛，它总是受益于像比利牛斯山脉不一样的“冷漠仲裁者”，让赛程变得如此具有挑战性。无论是想要单飞突围的挑事者、山道间的归属者或是志在总成绩桂冠的王者，都将在今天大展拳脚。
昨天最后一名抵达终点的Sunweb车手索伦·克拉格·安德森（Søren Kragh Andersen）是今天第一个发起进攻的，随后包括CCC车队的艾达尔·萨卡林（Aydar Zakarin）和英孚车队的尼尔森·皮里斯（Neilson Powless）等一共13名车手组成了突围集团。
13名突围车手分别是：AG2R车队的伯努瓦·科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy）和南斯·彼得斯（Nans Peters）、CCC车队的艾达尔·萨卡林、B&B车队的康坦-帕什（Quentin Pacher）和凯文·雷扎（Kevin Reza）、快步车队的迈克尔·莫尔科夫（Michael Morkov）、英孚车队的尼尔森·皮里斯、直接能源车队的热罗姆.库赞（Jérôme Cousin）、移动之星车队的卡洛斯·贝罗纳（Carlos Verona）、崔克车队的汤姆斯·斯库金斯（Toms Skujins）、Sunweb车队的索伦·克拉格·安德森和以色列创业国度车队的本·赫尔曼斯（Ben Hermans）。
在即将抵达途中冲刺点时，突围集团与主集团的秒差为11分钟。热罗姆.库赞拿下了途中冲刺点，冲刺结束后13名车手又团结在了一起努力突围，两个集团间的秒差又增加了。最后的3分冲刺积分被本内特与布莱恩瓜分，萨甘一分都没抢到。
当突围集团开始征服第一个爬坡点时，两个集团的秒差在13分50秒。距离终点83公里处，欧锦赛冠军贾科莫·尼佐洛（Giacomo Nizzolo）放弃本届环法，退赛回到队车上。此时主车群也稍稍加快了配速，略微缩短了与突围集团之间的差距。在第一个1级爬坡点顶端，目前的圆点衫持有者科内弗鲁瓦拿下了最高10点的爬坡积分。
比赛来到了HC级爬坡Porte de Bales路段，突围集团中的库赞率先发起进攻，一度领先突围集团40秒的时间。而后的黄衫集团则由托尼·马丁（Tony Martin）率领，提高了配速。随着比赛的进行，突围集团中的雷扎和莫尔科夫从集团掉队。
萨卡林是第二个从突围集团发起进攻的车手，他的身后有3名车手做出了回应，4人小分队顺利地把先前图为的库赞抓了回来。在这残酷的HC级爬坡与集团配速的压榨下，许多车手纷纷掉队，皮诺（Thibaut Pinot）就是其中之一，他的身边虽然还有几名队友在辅助他，但仍然脱离了集团2分钟开外，原本总成绩暂排第九的他功亏一旦。在彼得斯拿下了kom，萨卡林紧随其后，斯库金斯和皮里斯等人则在他们身后有着50秒的差距。在Porte de Bales结束后，皮诺已经与GC集团有着8分钟的差距。
距离终点前17公里处，快步车队的朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）进攻了，不过他的进攻只是昙花一现，但至少一定程度上分裂了GC集团。随后UAE车队的塔代伊·波加查(Tadej Pogacar)发起了有效的进攻，珍宝车队的普里莫茨·罗格利奇（Primož Roglič）与金塔纳（Nairo Alexander Quintana）跟上了节奏。GC集团的移动之星车手米克尔·兰达（Mikel Landa）控场追击，贝纳尔与其他车手紧随其后。
比利牛斯山脉之战，是突围集团的胜利，最终AG2R车队的南斯·彼得斯（Nans Peters）单飞突围获胜，获得赛段冠军。
编辑：HCY
图片：A.S.O
