虽然是一个平路赛段，但2处爬坡点与肆虐的横风将主车群一度撕裂成3-4个小集团，最终珍宝车队的范阿尔特（Wout Van Aert）再度在集团冲刺中获胜再下一城，NTT车队的爱德华·博阿松·哈根（Edvald Boasson Hagen）获得赛段第二，B&B车队的布里安.科卡尔(Bryan Coquard)获得赛段第三。
第七赛段全长168公里，除了在58公里处设立了一处途中冲刺点外，一个3级坡和一个4级坡仅仅是为了今天的赛程增添了一点开胃小菜，杂乱无章的风向是今天车手们最大的挑战，总体来说今天是冲刺车手们的天下。
在一个平路赛段中想要靠突围取胜是非常困难的，几乎没有车手愿意发起这样的尝试，然而伯努瓦·科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy）在中立骑行结束后便发起了进攻。科内弗鲁瓦是目前圆点衫的保有着，显然他此举是为了爬坡积分而去。科内弗鲁瓦的骚动引来了数位车手的追随，但很快4名追击的车手便被追上了。
今天赛程的前半部分起伏较多，对于平路车手来说并不轻松，亚当·耶茨（Adam Yates）所在的黄衫集团很快的分裂了主车群，赶上并超越了科内弗鲁瓦，后者与许多平路车手在一起形成了第二集团，随后第二集团再度分裂成第二与第三集团。
三个集团并没有开启骑游模式，后面的两个集团奋力追赶前方，三者间的差距逐渐缩小。比赛58公里处，萨甘（Peter Sagan）与马泰奥·特伦汀（Matteo Trentin）展开了途中冲刺点的拼搏，萨甘以微弱的差距败给了特伦汀，两人几乎同时过线，B&B车队的布里安.科卡尔（Bryan Coquard）获得了第三。
比赛来到了第一个三级爬坡点，此时以凯莱布·尤安 （Caleb Ewan）为代表的平路车手仍处于第三集团，落后第一集团5分半左右，争夺赛段冠军的压力更大了，然而他门似乎暂时没有什么好办法。
托马斯·德亨特（Thomas De Gendt）在爬坡点发起了进攻，在爬坡点结束后他依然没有放慢脚步，仍保持加速的势头，一度领先集团十几秒，直至终点前63公里处德亨特的领先优势已经扩大到了42秒。随后主车群的博拉车队带头提升了集团速度，一度缩短了与德亨特的差距。在后面的平路赛段德亨特想在萨甘等一众冲刺能力极强的选手面前跑掉？这秒差下似乎不太可能。直至离终点35.5公里处，德亨特被集团捕获。
此时，第一集团遭遇了强烈的横风，车手们被这阵强风撕裂了开来形成了3个小梯队，范阿韦马特（Greg Van Avermaet）和特伦汀都掉到了第二梯队并落后了35秒。
距离终点15公里处，英力士车队的“B计划”理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz）爆胎掉队了，车队派出了霍纳桑·卡斯特罗维霍（Jonathan Castroviejo）去把他接回来，这一举措进一步证实了“B计划”的真实性。
距离终点3公里处黄衫位于的第一集团的时速已经达到了60公里/小时，赛段冠军将在这个集团中诞生。最终，范阿尔特在集团冲刺中获胜。
编辑：HCY
图片：A.S.O
