在这几年公路车发展中不少曾经放弃公路车市场的汽车轮胎品牌纷纷相继又回到了我们的身边。GoodYear固特异就是其中之一，它从做自行车轮胎开始起家，在上世纪80年代里退出自行车市场，如今又强势回归。
GoodYear固特异的自行车轮胎正式亮相国内市场。在国内市场，固特异将以公路车为主打，为此引进了不少顶级公路外胎产品，其中Eagle F1和Eagel F1 SuperSport是固特异旗下高性能公路车外胎的代表。现在，我们就来给大家着重介绍一下这两款产品。
Eagle F1和Eagel F1 SuperSport外胎规格较多，宽度方面分别是23c、25c、28c和30c，主打25c和28c。颜色方面除了传统的黑色外胎之外，还有复古的黄边外胎可供选择。
Eagle F1向来是固特异高端汽车、摩托车轮胎的命名型号，可见这两款轮胎产品在在固特异产品线中的地位。Eagle F1定位于超高性能的全能公路轮胎，Eagle F1 SuperSport则是Eagle F1公路外胎的进阶版，更加针对于竞赛使用。
Goodyear Eagle系列轮胎技术
Dynamic：GSR
这是一种固特异所研发橡胶配方，融合市面上外胎产品中最火爆的两种材料——石墨烯和二氧化硅。这种橡胶配方可以提升滚动效率10.1%、8%牵引力和7.2%耐用性。增强抓地力，减少滚阻以及增加使用寿命。
R：Shield Breaker
位于轮胎正面的防穿刺层，在提供更好的防扎保护时，又能最大化提升轮胎的性能表现和舒适性。
Tubeless Complete
这是一种提高真空态气密性技术，固特异轮胎对这项技术有专利。同时它拥有TLR真空胎所有的优点，能够增加真空轮胎的气密性。
Dual Angle Bead
专利胎唇设计，更好的配合轮圈，提高真空胎的契合度，同时也提供了充足的空气保持轮圈内空气压力。
Eagle F1轮胎
Eagle F1系列轮胎，采用了Dynamic：GSR的橡胶配方，带来了较好的抓地力、较低的滚阻以及耐用性。作为一款更为全能的轮胎，Eagle F1提供开口以及真空胎两种轮胎。真空胎版本采用了适配于真空轮圈的Tubeless Complete技术以及Dual Angle Bead专利胎唇技术，能够适配于目前大多数的真空轮圈。
Eagle F1提供了黑边以及更加复古的黄边胎纹版本可供选择。
在侧面带有带方向性的排水开槽，以增加湿滑路面的摩擦力，从而增加侧向的抓地力。
搭配内胎使用的Eagle F1轮胎正面添加了R：Shield防穿刺层，让轮胎变得更加耐用以及可靠。Eagle F1的重量也是特别轻量化。
Tube Type开口版本Eagle F1轮胎：
700×25c轮胎 12OTPI，重量仅为210g。
700×28c轮胎 110TPI，重量为235g。
Tubeless Compelete真空胎版本
700×25c轮胎 100TPI，重量为275g
700×28c轮胎 85TPI，重量为300g
Eagle F1 SuperSport轮胎
作为Eagle F1的进阶版本,Eagle F1 SuperSport就是固特异公路轮胎技术的集大成者。采用了抓地力更好、滚阻更低的Dynamic：GSR的橡胶配方。轮胎中部采用的R：Shield防穿刺层也能有效保护轮胎。和Eagle F1所有不同的是它采用固特异Forward Facing Fiement顺向适应唇边设计，而这个设计适用于目前最新的真空轮圈的设计。
Eagle F1 SuperSport同样提供正常黑边和复古黄边的选择。针对于竞赛使用的F1 SuperSport在轮胎正面和侧面有细微的凹槽，主要就是为了增加极致的抓地力。
Tube Type开口版本轮胎：
700×25c轮胎 120TPI，重量为190g
700×28c轮胎 110TPI，重量为205g
Tubeless Compelete真空胎版本：
700×25c轮胎 100TPI，重量为255g
700×28c轮胎 85TPI，重量为280g
目前固特异所引入公路轮胎系列囊括了代表高端性能的Eagle F1和Eagle F1 Supersport、全天候骑行使用的Vector 4Seasons版本以及性价比更高且耐用的Eagle Sport这四款轮胎，从23c至32c的轮胎宽度，非常齐全。有关于顶级款的Eagle F1和Eagle F1 Supersport系列更详细的测评报告，请继续关注骑行家测试板块。
编辑：Alex Wang/选锦
图：Roy
