禧玛诺推出了全新EP8驱动系统，目标电动山地自行车市场。第二代e-MTB系统提供了更轻、更安静、更强大的发动机、更少的踩踏以及增加20%的续航。
禧玛诺为此还开发了两款新的APP，分别是E-Tube Project app和E-Tube Ride app，为骑士们提供更多的显示选项和对驱动装置特性的自定义控制。
驱动核心
全新的EP8驱动核心（DU-EP800）可以提供85Nm的扭矩，与之前的E8000模型相比，增加了21%的功率。并且得益于全新的镁外壳，配合线条顺滑的造型，不仅改善了离地间隙更是减少了300g的重量。
功率重量比的增加还伴随着电池效率的提高。由于优化的齿轮设计，其阻力降低了36%，这提高了马达处于活动状态时的电池效率，即使在没有助力的情况下也能骑行更平稳。
此外，体积更小的镁驱动单元外壳内部，采用了重新设计的内部构件，提高了热还原性能，有助于在更长的爬升过程中，在最大扭矩下工作时提高性能。
技术细节：
·EP8驱动单元Q-factor为177mm，附带专用曲柄，可在160/165/170/175 mm间选择。
·该系统可搭配禧玛诺新XTR/XT/SLX/Deore 12速传动系统使用，齿盘可选34T/36T/38T。
·DU-EP800的安装规格与DU-E8000、DU-7000兼容，车架生厂商无需为新款EP8重新设计车架。
·Shimano EP8也兼容机械变速(9/10/11/12速)，Di2(11速)系统和内变速(11/8/7/5速)系统。EP8与最近推出的NEXUS Inter-5完全兼容，使高功率Shimano内变速城市和徒步自行车成为可能。
·可搭配全新的防掉链装置CD-EM800使用。
·该系统可通过SC-EM800显示屏按钮、电池上的按钮或安装于车架上的ES-SW300（一般安装在上管位置）按钮启动。
SC-EM800显示屏除了能够启动电机外，还能切换配置文件，并通过1.6英寸的彩屏显示各项数据，还可以通过第三方软件显示电池电量和档位信息。
禧玛诺还对其EP8软件进行了改进，以提供更自然的骑行体验。这是通过调整三个支持级别的执行方式以及简单的定制选项实现的。例如，Boost模式现在最高扭矩为85Nm；Trail模式对车手的踩踏响应更灵敏，既可以在低输入扭矩下节省电量，也可以在约60Nm的踩踏输入扭矩下增加功率输出，最大输出85Nm；ECO模式最高可达30Nm，更适合骑行锻炼使用。
此外，这些可以通过E-Tube Project app在10个不同的级别定制。扭矩可以在20-85Nm之间任意设置，启动辅助有五种级别，可以针对不同的骑行类型或不同的骑行者配置不同的扭矩。所有的信息都可以作为用户偏好保存在骑行者的配置文件中，比如节省电池的通勤模式和大功率技术爬坡模式，骑行者可以通过电脑显示屏轻松地在这些模式之间切换。
编辑：HCY
图片：Shimano
