自1986年SCOTT发布第一台山地车算起，SCOTT在山地车上的研发已经有了超过30年的历史。秉持着NO SHORTCUTS（非凡无捷径）的精神，SCOTT山地家族不断扩大，满足不同需求车手对翻山越岭的共同渴望。
SCALE RC、SPARK RC想必大家都不陌生，其伴随着N1NO在世界赛场上不断创造胜利传奇。而针对普通骑行爱好者，2021款SCOTT山地车同样推出了几款高性价比整车，更加的舒适取向，非常适合作为山地车入门使用。
SCALE
SCALE是SCOTT的硬尾XC车型，行程100mm，搭载1X单片大盘驱动的平台设计与第二代SDS2震波吸收系统的车体结构。轻量化的车身具有很强的爬坡性能以及高速通过性，是SCOTT山地车中最为轻便敏捷的车型。
为了将碳纤更加好的利用于SCALE上，SCOTT使用了特色的EvoLap叠层分析技术，使用特定的工具，如FEA有限元素分析软件，映射出碳纤维叠层与分布对应的应力状态，帮助工程师将SCALE车架打造成轻量与刚性完美平衡的状态。
为了达到良好的舒适性，SCALE应用了第二代SDS2震波吸收系统。工程师结合形状不同的管件，策略性调整碳纤材料使得特定的车身部位具备柔韧性，进而提供舒适度，同时避免其他部位产生不必要的形变而影响性能表现。无需特别加重车身部位，不需牺牲车身刚性，坐着骑乘或是站立抽车都能感受到实实在在的舒适。
2021款SCALE整车皆为29轮径，与27.5轮径相比，由于轮胎与地面的接触面积更大，因此大幅提升了抓地力，也非常适合跨越树根和多岩石的路况。
配置&价格
作为XC的进阶车型，林道车TRAIL具有短行程的全避震结构，适用于森林及山区路面。上手难度适中，可以轻松体会到山地车征服障碍的乐趣，是许多山地车友的首选。在这个级别的车型中，SCOTT提供了SPARK与GENIUS两个系列可选。前者避震行程为前130mm，后120mm。而GENIUS前后则达到了150mm。
SPARK
轻巧快速、性能强劲，是SPARK的代名词。作为SPARK家族的入门款，SPARK 970采用超轻合金车架，同时沿袭家族高端型号的几何设计，可用较为实惠的价格获得近似的骑乘体验。
SPARK在下管连接后避震器与连杆采取了非对称式设计，将后避震器位置偏移，让车身结构可以成为一个流畅的线性结构，在锁死后避震时，将可以保留左方的拉线活动空间，让下管经过后避震器到主转点都能保持畅通。
特色的Twinloc前后同步避震遥控把手在SPARK 970身上得以保留。它完美地整合避震前叉与专利的NUDE后避震器，可通过调节拨杆在毫秒间同时控制阻尼和气体体积，在Descend（下坡模式：避震全开）、Traction（牵引控制模式）、Lock（爬坡模式：避震锁定）三个模式中快速切换。
配置&价格
GENIUS
如同它的名字GENIUS（天才）一样，前后行程达到150mm的GENIUS是专为林道而生的专家。
专为林道特点设计的几何，有着更长的reach，较短的后下叉和较倾斜的座管角度，无论是爬坡还是下坡都能从容应对。同时，GENIUS还有着与SPARK一致的非对称式设计。
SCOTT的后避震系统为车架平台带来了完美的平衡和控制，使用SCOTT的虚拟四连杆设计，并且通过TwinLoc前后同步避震遥控把手达成完美操控，在舒适性、操控性、底盘稳定性以及后轮牵引力之间达到完美的平衡，无论您是XC赛选手或是下坡爱好者，都将感受到游刃有余的骑乘体验。
“天才”同样意味着更多可能性，无需更换前叉与车轮，只需翻转后避震器连杆扣片，便可在27.5与29轮径之间自由切换。
配置&价格
以上新款本月将陆续上市
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编辑：HCY
来源：SYB兴升阳
