昨日进行的2020年环法第二赛段中，效力于德科尼克-快步车队的阿拉菲利普在距离终点还有13公里的坡道上通过进攻奠定了胜局，并在小集团冲刺中力压对手强势夺得冠军，不仅如此，他还取代克里斯托弗穿上了黄色领骑衫。2019年环法，阿拉菲利普的出色表现让本土车迷满心欢喜，并书写着属于自己的传奇。在赢下第二赛段，穿上黄衫后，阿拉菲利普的传奇还在延续。
阿拉菲利普在本届环法使用的是车队赞助商Specialized提供的Tarmac SL7和Roval Alpinist/Rapide CLX轮组，同时配套的还有旗下的Turbo Cotton棉线外胎。昨天的胜利也是开口胎时隔28年的胜利，上一次使用开口胎在环法取得胜利的车手还是克劳迪奥·奇普奇(Claudio Chiappucci)，他在1992年环法自行车赛第13赛段取胜，他使用的是米其林制造的外胎。
在职业车坛，管胎相较于真空胎、开口胎更受到车手和技师的偏爱，尽管近几年有过车队使用真空胎和开口胎，但如今使用管胎的车队依然占据着很大一部分。
作为德科尼克-快步车队的器材赞助商，Specialized今年推出了Roval AlpinistCLX 和Rapide CLX轮组，官方并未声明新轮组支持真空胎。虽然他们已经推出过真空轮组，阿拉菲利普去年环法也在使用真空胎。但今年赞助商提供的开口轮组意味着他们需要使用开口胎来参加环法。
众多车手偏爱管胎的原因是哪怕轮胎漏气也一样可以骑行，同时胶合的方式在下坡爆胎时也可以保证安全。但开口轮组的优势在更好的滚动效率，搭配乳胶内胎，轮组会有更小的滚动阻力，这就是所谓的边际滚动阻力增益。
阿拉菲利普在第二赛段中使用的Roval Alpinist是Roval当前最为轻量化的轮组，重量为1248克(前：562克前，后：686克)，含胎垫。这样的重量无疑在爬坡中为阿拉菲利普带来了优势，同时搭配Specialized最好的Turbo Cotton外胎，使得他能在比赛中占得先机。
对于“开口胎爱好者”们来说，这场时隔近30年的胜利无疑是个好消息。除了快步车队以外，Specialized的另一支赞助车队——博拉-汉斯格雅车队也列装了Roval Alpinist/Rapide CLX轮组。阿拉菲利普的胜利已经打破了管胎使用者们的“垄断，后面的赛程中还会有多少场属于开口胎的胜利，就让我们拭目以待吧。
编辑：汤友文
图：德科尼克-快步车队、A.S.O
