气动性能是FOIL的灵魂所在，从飞机上获得灵感得到的SSCOTT F01气动管型设计，成就了这台车型气动利器的美名。如今这款气动神器再度升级，新款FOIL全内走线设计，破风更凌厉。
SCOTT FOIL气动技术的核心是它的专利翼型管型设计——F01技术。F01管型已经被用在所有赢得过环赛胜利的SCOTT车型上，还赢得过包括巴黎-鲁贝赛等重要比赛的胜利。由于新款前叉的设计和集成走线的结构，将气动性能进一步优化。Mitchelton-SCOTT 车手会在即将开始的环法自行车赛上，使用这款战车出赛。
新款FOIL的全内走线车头部分，可同时兼容机械变速与电子变速的全内走线，但SCOTT表示即使看起来如此复杂的走线方式，也丝毫不会降低刹车手感与性能，同时头管的刚性也不会受到任何影响。车队技师也能很方便地调整和维护这个内走线系统。
新款FOIL的前叉进行了重新设计，以配合全内走线系统的使用，并且优化了管型设计以进一步减少空气阻力。新款前叉最大兼容30c外胎。
强劲的五通将粗壮的管材连接在了一起，加之SCOTT优秀的碳纤维材料技术，使得这台车架的刚性得到了保障。
纤细的后上叉设计，连接点下移增强滤震性，坐管重新设计减少了横截面，这一切的努力让气动车也可以拥有舒适的骑乘体验，这一点在先前的巴黎-鲁贝赛上得到了验证，足矣证明FOIL一款将刚性和舒适性优秀结合的作品。
新款FOIL可搭配传统的后拨尾勾使用，也可以更换成直装式尾勾，搭配Shimano后拨使用。
筒轴插槽部位的结构也进行了改良，以便用户更方便得将车轮安装到位。插槽下方的凹槽起到了引导作用，首先花鼓与凹槽相接触，瞬时引导至孔位。
FOIL的头管管型能在各个偏航角度下，都保证优秀的气动性能。
坐管除了提升缓震性能外，也是提升气动性能的重要部件之一，坐管分别有5mm和20mm Setback版本可选。
SYNCROS CRESTON IC SL碳纤维一体车把，是实现FOIL全内走线的重要部件之一，它可以将变速线管与刹车线管完美地隐藏在车把与头管之中，SCOTT将其称之为ICC走线，这是与合作伙伴Gebiomized共同研发的成果。同时这款车把也能够为FOIL带来不可忽视的气动性能的提升。
编辑：HCY
图片：SCOTT
