20世纪40年代，乔瓦尼•纳尼•皮纳雷洛（Giovanni ‘Nani’ Pinarello ）的生活很艰难。纳尼家里有十几个兄弟，他在职业自行车队里讨过几年生活，直到1952年他的Bottechia车队以10万里拉的价格签下了他。
1953年，纳尼决定在意大利北部小镇特雷维索的一个露天广场上开一家自行车店。如今，这家自行车店依然存在，橱窗里除了最新款的Pinarello Dogma F12外，店内还摆放着诸多上世纪的Pinarello经典车型。
Espada Hour Record, 1994
为了UCI一小时记录，现纪录保持着维金斯（Bradley Wiggins）为了破纪录准备了6个月。而1994年的米格尔（Miguel Indurain）却是在赢得了当年环法一个月后，创下的当年的UCI一小时记录。
Indurain身高6英尺2英寸，体重80公斤，静息心率为每分钟28次，肺活量为7.8升。为这样的超级战士打造的车Espada Hour Record，背后充满了科技的力量，当时任职兰博基尼的一位朋友，帮助Pinarello联系到了风洞实验室，最终打造出了这款战车。
重达9.25公斤的这款自行车并不是特别轻，有趣的是，它的“车把(来自ITM)是没涂油漆的，为的是节省重量”，自行车的其余部分却各种喷漆涂装。这款车仅仅是模具就花费了5万欧元，当时只生产了两辆。
Prologo, 1989
这是上世纪80年代末弗朗哥•奇奥乔利(Franco Chioccioli)的计时赛自行车。弗朗西斯科·莫泽(Francesco Moser)在我们之前就有这种形状的自行车，后轮700c，前轮650b，所以这种自行车设计并不新颖，但很漂亮。Pinarello自己锻造了所有的管子，但这些管子的原材料是购自Columbus。套管上刻着“GPT”——乔凡尼·皮纳雷洛，特雷维索。在弗朗哥的带领下他们赢得了1991年的环意。
Parigina, 1996
这款车型是由米格尔 (Miguel Indurain)的一项小时纪录挑战车Espada演化而来的，它属于安德里亚·科利内利(Andrea Collinelli)，她曾在1996年美国亚特兰大奥运会上骑过它。
这款车配备了Graeme Obree-style车把，也就是所谓的“超人”骑行姿势。这使得“超人”骑士在1995年的场地车世锦赛上，大杀四方击败了所有对手。
Parigina, 1997
这是一台让人哭笑不得的计时车，Pinarello先生（Fausto Pinarello）在介绍这款车型的时候也是苦笑连连。1997年的环法上，用这台车比赛的Telekom车队车手比亚内·里斯（Bjarne Riis）狠狠地把车摔在了地上，原因是老掉链。
不过造成掉链的原因是，车手为了给车辆减重，他截短了一节链条，并拆去了前拨。虽然Pinarello当时建议他不要这么做，但他还是一意孤行。结果就是不停掉链。
编辑：HCY
图片：Pinarello
