在经历了一个低于预期的2019春季古典赛季之后，雅斯佩尔·斯泰芬（Jasper Stuyven）在新闻报环赛上以胜利开启了2020赛季。没有比一年后赢得春季古典赛序幕赛更好的方式来弥补令人失望的2019古典赛季。Trek-Segafredo车队完美的展示了自己的复仇之心，在与快步车队的伊夫·兰帕特的两人冲刺对决上强势胜出，这也是斯泰芬职业生涯至今最令人振奋人心的胜利。
“我和车队说，车队必须在比赛中占据集团前部的位置，从比赛开始一直到结束，我们都完成得非常出色，队友们一直在那里”，斯泰芬说，“我今天的任务就是竭尽全力，这也是我取得的最棒的一次冠军。”
“去年的比赛就是一场灾难，而今年则迎来了一个非常棒的开端。在今天的比赛中我们展示了完美的团队合作。我们有一个非常好的团队，去年麦德斯赢得了世界冠军，而今年我们真的很有动力让这种氛围继续下去。在新闻报环赛上，我们证明了自己。”
最后争夺冠军的集团筛选出人意料地提前了，在离比赛还剩下65公里的时候，但当时斯泰芬并不在其中。不过，斯泰芬在当时做了最正确的选择，他抓住了时机加入到了突围集团中。
“在比赛前的车队回忆上我们就讨论过，在这样的湿冷的天气下比赛，进攻肯定会来得更早一些。尤其是随着逆风的提前，主车群的车手们肯定会更加疲惫。”斯泰芬解释道，“因此我在主车群伺机而动，当我看到有一个集团出去后，一些大车队的车手都在其中，当时我就觉得是时候加入到这个突围集团了，并且不会引起大集团的追击，这个时机点非常重要。而当我加入到这个突围集团后，我听到电台里说大集团开始放慢速度了，所以那个时候心里就已经觉得自己选择对了。”
这是一个由八人组成的强力突围集团，在最后50公里的时候保持着2分钟的优势，而这一优势一直保持到了最后。
距离比赛还剩下最后的17公里时，突围集团再次分裂，因为他们迎来了弗兰德斯地区最具象征意义的石头路爬坡——教堂山爬坡。这一段最大坡度为19.8%的短陡坡筛选了最后的争冠车手：兰帕特、斯泰芬和在下坡中追回的安德森。
“史蒂文（车队经理）一直鼓励我在教堂山爬坡中进攻，”斯泰芬继续回忆道，“我当时感觉没感觉自己能赢，但我知道每一个人都很疲惫。假若是我在教堂山发动进攻，而没有人响应的话，那我就会尝试着独自突围，然后再看结果会怎么样。在山顶的时候我回头看了一眼，那时候我就知道自己的进攻凑效了。”
在最后的两公里，兰帕特和斯泰芬轮流进攻甩掉了安德森，而最后的冠军也将在这两人的冲刺中产生。“在完成了教堂山的爬坡后，安德森看起来很疲惫，当时我并不确定他还有进攻的能力，当时非常的辛苦——我不想独自担任起领骑突围的工作，我也不确定是否能赢。”斯泰芬说。
“史蒂文当时通过电台告诉我说，‘你的机会来了，你是他们当中最快的’。伊夫也对我说，‘你是我们当中最快的车手’。我一直保持着谨慎，因为自己并不能百分百确定自己能冲赢伊夫，但我知道自己当时做得很好。”
“当我们开始冲刺时，伊夫在我的左侧，因此我在冲刺时稍微靠左了一点，并保持自己的位置，在最后将他关门了。”在车队经历两个失望的春季古典赛之后，Trek-Segafredo车队和斯泰芬迎来了最重要的一场胜利。
“在2018赛季，我一直处在领先位置，但我从来没有赢过，而去年车队和我对于古典赛的期望值都很高，但真的令人失望。”斯泰芬说，“赢得了2020赛季春季古典赛的开幕赛事，这感觉真的好棒。我感受到了整个车队完美的合作，并且每一个时机点都能掌控住。”
“将胜利收之囊中，这感觉真的很棒，这也让我感觉更加放松了。”
冠军利器
整车：Trek Madone SLR 9 Disc eTap
轮组：Bontrager Aeolus XXX 4
传动：SRAM Red eTap AXS无线电变
54/41盘片，10-33飞轮
资料来源：转载自TREK崔克自行车公众号
