昨日，南美地区的重要赛事环哥伦比亚赛拉开战幕，来自英力士车队的埃甘·贝纳尔（Egan Bernal）当然也没有错过这项本土举行的重要比赛，在昨日进行的TTT赛段中，他跟随英力士车队取得了赛段第三的成绩。而在环哥伦比亚赛正赛开始前几日，贝纳尔接受了当地媒体的采访，当被问及今年的环法竞争局势，贝纳尔表示罗格利奇罗格利奇将是他在比赛中的头号劲敌。他也谈到了关于在环法中的比赛策略，尽可能在比赛前期发起进攻取得优势、为后半赛程中的个人计时赛留有足够余地。
2019环法，贝纳尔在第19赛段通过勇猛的进攻将阿拉菲利普“拉爆”，尽管那个赛段由于被组委会中立而没产生单站冠军，但凭借着先前积累的秒差。贝纳尔成功穿上了代表总成绩领先的黄衫，并将其保持到了凯旋门，成为了哥伦比亚历史上的首个环法冠军。而罗格利奇去年并没有参加到环法的竞争中，他在环意取得了总成绩第三，下半年在环西问鼎，证明了自己在大环赛方面的能力。贝纳尔和罗格利奇将在今年的环法赛上相遇，而他们二人将分别是英力士车队和珍宝-维斯玛车队的主要战将。
“他（罗格利奇）是个在主车群中收获了很多尊重的人。”贝纳尔在采访中告诉媒体。“去年赢下环西，站上环意的领奖台，并在世巡车手积分中排名第一。他是个擅长爬坡和计时赛的车手，同时发挥的十分稳定。”
“你不能忽视任何人，去年阿拉菲利普几乎赢下了环法赛，但赛前没有人把他列入热门车手名单里。任何事情都有可能发生，但是对于我来说，罗格利奇将是我认为最强的对手。”
值得一提的是，在今年的环法赛上我们可能会见证数个“三主将”阵容的车队，英力士车队将派出贝纳尔、托马斯、弗洛姆（如果恢复良好）率领的阵容，而珍宝-维斯玛车队派出的是由罗格利奇，克吕伊斯维克、迪穆兰组成的阵容，当然，还有移动之星由巴尔韦德、马斯、索莱尔所延续的“三主将”阵容。
同时也必须要提到法国人，皮诺和阿拉菲利普都差点赢下环法赛。贝纳尔表示，环法的争夺将主要在英力士车队和珍宝-威斯玛车队之间展开。自弗洛姆去年重伤后，他一直处在艰难的恢复期，目标直指环法。而另一边，新赛季转会至珍宝-威斯玛车队汤姆·迪穆兰上一次参加比赛还是在去年的环多芬内，在环意摔伤膝盖后，他一直处于恢复阶段，9个月都没参加比赛的他也同样处于伤病的恢复期。他与弗洛姆的恢复情况也将影响各自车队在环法赛场的竞争力。
“这是件值得期待的事情，同样也很有趣，因为会有更多竞争.近几年的环法赛都是在微弱的时间差中取得胜利，车手们有着很多竞争，同时也更加细心的准备。今年珍宝车队也加入了竞争的行列，这对赛事来说是件好事。”贝纳尔说。
“迪穆兰会是个关键角色，他在状态好的时候会发挥的比纯爬坡手还要出色，你必须尊重他的存在。我们不知道他现在恢复的情况如何，但是我认为他会恢复的很好，所以我们应该对他报以尊重。”
当罗格利奇在世锦赛证明了自己的顶尖TT能力后，贝纳尔也明白比赛的重点之一将是在今年环法的倒数第二赛段，一个36公里长的个人计时赛段，最后6公里的爬坡至关重要。虽然最后6公里的爬坡对于一位爬坡手来说并不算高难度，但前30公里的路程几乎没有什么大起伏。贝纳尔绝不是一个不擅长计时赛的车手，但他也必须在倒数第二赛段来临前穿上黄衫，同时手握一定时间优势。
“当每位车手发车时，他会知道自己需要多少时间来完成比赛。特别是在赛事的尾声，你需要粗略的计算自己需要的完赛时间以赢得环法的最终胜利。”贝纳尔说，“尽管最后6公里是爬坡，但它们依然适合计时赛专家，因为当他们到达坡底时能够调整好自己的状态。但我并不会以一个非常精准的时间抵达那里，或许是1分钟内，也可能是1分半钟内，我的目标是赢下环法。所以这就是在赛事末尾的赛段所呈现出来不同的东西。”
“我们需要在赛事伊始就尽可能的去赢得更多时间，带着足够的秒差进入个人计时赛争夺，并且不能在那天由于崩盘而输掉环法。”贝纳尔说道。
编辑：汤友文
图：英力士车队
