在职业车坛，你一定认识这样一位车手，擅长陡坡作战，干劲十足，在过去的十余年中他一直都是不可轻视的竞争者，年龄似乎并没有成为限制他竞技能力的因素。反倒是随着年龄的增长，积累了大量的作战经验的他在比赛中更显游刃有余。 2018年，他在奥地利因斯布鲁克世锦赛上成为了这项运动最年长的世界冠军，他就是来自西班牙的亚力杭德罗·巴尔韦德（Alejandro Valverde）。
现年39岁的巴尔韦德当前效力于移动之星车队，自2005年转会至移动之星车队的前身巴利阿里群岛车队（Caisse d'Epargne）后，巴尔韦德在2020年开始了在车队效力的第15个赛季，2019年环法前夕，他与移动之星续约至2021赛季，尽管在过去巴尔韦德曾暗示自己将在东京奥运会后退役。但在上周进行的环巴伦西亚赛前，巴尔韦德明确表示他将在2021赛季结束后退役。在退役后，他将更换身份继续为车队服务。
当被问及在2021赛季后是否还会继续骑下去，巴尔韦德说道：“没有更多了，我想继续在顶级赛场完成两个赛季后再退役。在挂车后重返移动之星大家庭会是一件令人兴奋的事情，我想为这个大家庭出一份力，在任何岗位上。”
截止当前，巴尔韦德参加的四场比赛都在西班牙境内。在刚结束的环巴伦西亚赛上，他取得了总成绩第十，并在第二赛段取得了第二名，距离单站最高领奖台只有一步之遥。在1月底的Trofeo Serra de Tramuntana赛上，他仅次于博拉-汉斯格雅车队的德国车手布赫曼，收获第二名。
上赛季巴尔韦德只取得了5场胜利，而在更早的2018年，他取得的胜场是14个。去年他在环西和国家锦标赛上的表现令人印象深刻，但随着职业生涯进入尾章，巴尔韦德的步伐似乎也逐步放缓。
“年龄问题在这个赛季对我影响不大，它终究是个数字而已。我对单车的梦想依然完好无损。”巴尔韦德说，“当然，我也需要正视现实。随着时间流逝，身体也会因为年龄和多年的征战叠加磨损。如果我不能以最好的状态和斗志去争取在比赛中取得更多胜利，那么我现在就会选择退役。”
当然，随着年龄的增长和新生代车手们的崛起，巴尔韦德在往后的比赛中取得胜利的难度会越来越大。巴尔韦德同样明白这一点，他说：“这当然是个比较头疼的问题，虽然被35岁或者是25岁的年轻人在比赛中‘痛殴’是正常的自然规律，但更让人难以接受并适应的是在你自身感觉良好时却被‘痛殴’的时刻，可我还能做什么呢？”
尽管如此，巴尔韦德还是希望自己在退役前能至少收获一场重大赛事的胜利，在他18年的职业生涯中，除了2010年因为禁药被禁赛的那两年（2010-2011年），他几乎赢得了赛历上所有的重大赛事。2018年，他将彩虹衫放进了自己的“荣誉收藏室”，在那个收藏室里，有9座阿登古典赛（4次列日-巴斯通-列日，5次瓦隆之箭）的冠军奖杯以及包括18个大环赛冠军在内的众多荣誉。争夺奥运会的奖牌，是巴尔韦德的最后一项重大挑战，他的最好成绩是2008年北京奥运会的第12名。
“我的成就里缺少那枚奖牌，在三大环赛、古典赛、世锦赛上，我都取得过胜利，站上过领奖台。这是我第五次参加奥运会的底气。”
和上一届奥运会不同的是，车手们在结束2020年环法赛后只有一周的时间去为东京奥运会公路大组赛做准备。尽管今年环法因为东京奥运提前了一周发车，但是留给车手们转场准备的时间非常有限，而在里约奥运会，二者的时间间隔是两周。所以，找到平衡点非常重要。包括尼巴利、西蒙·耶茨在内的一些车手选择通过参加环意赛的方式为东京奥运热身，但巴尔韦德表示自己将致力于环法赛，即使他尚不明确自己是否会坚持到凯旋门，尽管他之前说过可能会提前退赛去东京。
“一旦到达那里（环法），就很难做出决定。大环赛就是大环赛，必须尊重它。如果我打算在东京满状态发挥，那么我就必须提前退赛，抵达东京。提前调整训练，适应东京的赛道和环境。”
今年环法将是巴尔韦德的第13次环法之旅，他将和索莱尔、马斯再次组成“三主将”阵容对抗各路豪强。随着马斯的到来以及索莱尔的成长，移动之星车队在本赛季发生了很大变化，包括金塔纳、卡拉帕兹，兰达的离队，车队今年出现了14张新面孔。
巴尔韦德说：“在我们过去几年取得了好成绩后，车队也不得不迎来改变，尽管有时我们的表现不尽人意。有14名车手在新赛季加入了我们，为我们带来了创新。Patxi Vila教练加入了教练组。当你面对这样的过渡时，你也应该自然而然的接受它。”
“我很高兴能帮助索莱尔和马斯成长为出色的车手，他们俩是有上升空间的小男孩儿，展示了很多天赋。我还是那个承担责任并严格要求自己的人，这是激励我前进的动力。”巴尔韦德说，“他们也将会被要求更进一步，我不会在意为团队牺牲自己。归根结底，我会为车队的胜利感到开心，因为这是关于移动之星车队的事情。”
在和兰达、金塔纳并肩作战时，他们之间的矛盾有时浮出了水面。但巴尔韦德表示在那种高压的环境下，这是很自然的事情。尽管新主将们彼此的关系是否会日渐紧张，我们仍需观察。“当你在共同领导队伍，并处在紧张的竞争环境下时，谁不会为取得胜利而争吵呢？我们可都是队长，当然会很生气，但最后我们克服了它。”巴尔韦德说。
就这两位转会的前队友，巴尔韦德打趣道。“就我而言，我很高兴和这两位出色的车手共事过。我希望他们越来越好，但如果我们都瞄准同一个目标的话，那希望他们能略逊于我吧。”
编辑：汤友文
图：Movistar车队
