职业生涯如军旅，许多职业车手退役后都会选择留在行业内从事相关工作。而其中一些车手会选择开创自己的自行车品牌。比较有名的如狮王奇波里尼的个人品牌Cipollini，前一小时记录保持者克里斯•博德曼运营的Boardman，车王莫克斯创建的Merckx。而乔治•辛卡皮和英国车手杨托•贝克退役后也分别创立了自己的骑行服品牌Hincapie以及Le Col。
新年刚过，康塔多就在个人Instagran账户发布视频，视频中康塔多对着包的严严实实的车子手脚并用一通操作，然后一台涂着伪装涂装的碟刹公路车出现在面前。
这台新车设计颇为传统，微压缩的上管搭配圆管坐管，同时并未跟随近年颇为流行的压缩后三角设计，采用传统三通结构，并未搭配直装尾钩。但与此同时，设计也并不落伍，线管全内走，内置坐管夹，并且胎容较大，可以容易更宽的轮胎。搭载禧玛诺9170套件，Lightweight Meilenstein 24e轮组，以及Lightweight的坐管、把立及弯把。如此多的Lightweight品牌零件不禁让人浮想联翩。有传闻指出，Lightweight可能参与到这台车的设计当中。而康塔多在ins的评论区表示，新车整车重量差不多在6kg，这个重量应该无法满足UCI对于参赛车辆最低重量要求。
关于这个全新的自行车品牌，目前只公布了首字母A，而根据该品牌官方Ins信息，应该一共有5个字母。目前关于这台自行车的信息依然扑朔迷离，相信很快康塔多会公布更多信息。
这位西班牙传奇车手自2017年底从崔克车队退役之后，一直担任崔克自行车的品牌大使。康塔多基金会旗下的Kometa车队期间也一直作为崔克车队的子队，为崔克车队培养输出人才。而康塔多的密友，前环意冠军伊万•巴索就曾爆料，康塔多将会同崔克分道扬镳，在2020年发布个人品牌。作为康塔多曾经的对手，巴索这些年常常与康塔多共进退，无论是京科夫车队时期还是崔克-世家兰铎时期。在康塔多建立基金会之后，巴索在基金会担任职务，同时作为体育主管参与Kometa车队的日常运营。
根据米兰体育报的报导，这个新品牌可能会替代崔克，作为Kometa洲际车队的器材赞助商，巴索向米兰体育报指出，他和康塔多对于车队未来的发展有宏大的规划，而同崔克的赞助关系并不能实现这样的抱负。作为洲际职业车队，Kometa车队需要参加UCI旗下比赛，器材需要通过UCI认证，目前尚未有这台新自行车通过UCI认证的消息。
编辑：DR
