前言：
看完这一篇文章，我陷入了无尽的后悔之中。原本有一个机会摆在我面前，去参加这个Gravel的鼻祖级别的比赛，但是我最后没有去成。5月底，Specialized中国闪电SBCU的Master Bike Fitter——Johnny Chong和他的老友柳涛前往美国，参与了Dirty Kanza的比赛，并带来了这篇后记。从他的视角，为你展现这个世界上最受欢迎的Gravel赛事。
故事从这里开始：
DK 也就是Dirty Kanza这个名字的简称，100代表了100英里的距离，约160公里，这个比赛对于国内的车友可能有一些陌生。
这是一个在美国中部堪萨斯州举办的Gravel的赛事，Gravel也就是所谓的碎石路，如果在网络翻译上搜索这个词的话可以定义为：沙砾；砾石，很像我们一些未铺设的路面，人们骑行在那些略有些原始的路面上，更贴近自然和操控的快乐。
Dirty Kanza其实就是Gravel骑行的一个象征，它成立于2006年的由Gravel的骑行爱好者吉姆·卡明斯（Jim Cummins ）和乔尔·戴克（Joel Dyke）创办。由于Jim吉姆出生和成长在美国中部堪萨斯州的一个叫弗林特希尔斯（Flint Hills）小镇，年轻时候的吉姆Jim与很多骑行爱好者一样喜欢骑着单车四处骑行和探索，由于整个堪萨斯州的地形原先就是一个自然的碎石混合路道，可以说它是拥有世界上最长也是最棒的Gravel路线。
| Dirty Kanza的办事处以及展区的指示牌
从2017年中从我的一位Gravel铁杆朋友那里了解到Dirty Kanza这个赛事。当时就约定一定要去体验一把真正的Gravel鼻祖骑行路线。
作为最热门的Gravel比赛，DK需要通过抽签方式来获得个人或组别参加资格，抽签在赛前6个月进行。骑行组别各分为体验组25和50英里, 挑战组分为100（Half-Pint），200和最高的XL 300英里（1英里= 1.60934公里）。有名额限制。
论起Gravel车型的骑行经历，其实我也是一名老司机了，我很早就使用Specialized第一代的Diverge车型参加了许多活动，但说来可惜，我从来没有真正在Gravel道路上骑行过，所以这次我还是难掩兴奋和期待。
赛前准备
这次比赛前我考虑到赛事的难度，准备了新车——Diverge Expert，事实证明真是明智之选，如果不是FutureShock带来的避震，我可能根本就没法完赛。这是我出发之前才装好的新车，在实际骑行时还增加了上梁包。
其他的准备则如下：
补给：
1.水袋（2公升）
2.2 x PURIST水壶680毫升
3.泡腾片一瓶
4.700 x 30-38C内胎x 3条（在巴黎-鲁贝挑战赛上双响炮之后，我便时刻记得多带内胎）
5.坚果 200克
6.能量棒x 5条
7.能量胶 x 4条
人车装备：
1.2018 Diverge Expert
2.RIME山地锁鞋,
3.Prevail II ANGI 头盔,
4.轮胎 700 x 38C Trigger Pro,
5.座垫POWER PRO ELASTON 143，
6.CO2气瓶 + 迷你气筒，
7.SWAT工具箱与SWAT工具
8.前与后警示灯，
9.GPS码表与DK 100路书,
10. 上管车包和头管包，
DAY 1
我从上海飞往堪萨斯州的行程一定都不轻松，没有直飞航班，从上海浦东直飞旧金山机场再中转到堪萨斯城国际机场单程需要36小时25分（中间包括在旧金山机场中转等候了21小时1刻）。回程是从堪萨斯城机场到纽约国际机场中转回上海浦东机场也需要31小时40分。
在堪萨斯城机场等待朋友时发现了一个非常有意思的龙卷风标记，询问住在美国的哥哥才获悉原来龙卷风出现在美国中部地带是属于一种常见的自然现象。在汽车租借公司的前台，大妈也给我支了几招如果在高速公路上碰到龙卷风时的应对方法。
Dirty Kanza赛事出发小镇叫恩波利亚（Emporia）, 从堪萨斯城国际机场开车到Emporia小镇也要接近2小时的路程，单程大约在200公里，美国的公共交通不如国内，基本都要租车前往。抵达Emporia小镇时基本已经是下午2点半左右了，。这时候发现主要的出发路道已经开始布置，各个品牌展商也已经搭好各自的展位和产品陈列。其实算一算在这里出现的各个品牌赞助和展商总共大约有100个，果真DK果真是Gravel比赛中的佼佼者。在不同的展位逗留和了解了一下，也和美国Specialized展位的2位参展同事打了个招呼就回到酒店休息和装车。
DAY 2
第二天早晨吃完早饭一早开着车又回到Emporia恩波利亚小镇去领赛事包与号码牌。所有的参赛者的DK赛事包领取的地点就在Dirty Kanza赛事出发点不远的一个叫里昂历史文化中心里。
领完赛事包，我和同行的朋友柳涛就准备好单车和换上骑行装备准备去试赛道。从Emporia小镇的出发点到第一条真正的Gravel赛道大约有3公里。
| DK100 赛事包
这真的是我人生中第一次在真正的在Gravel路道上体验我的Diverge单车，一路上的Gravel骑行真的仿佛回到很久以前第一次骑越野摩托车的那种兴奋感觉。哈哈，为了不浪费而外太多的体力，我和柳涛决定骑到了离出发点17公里以外的Gravel赛道后就掉头回去。
DAY 3
为了迎接这一天的来临我两大约3点半就起床做准备，但是说实话我俩也真的没做什么提前准备，很多事情也都是在最后关键时刻才完成。还好我们报名的是DK 100, 再怎么慢想，想也觉得自己应该有足够的信心完赛。
到了出发点时已经快5点3刻，人山人海，所有的DK200参赛者已经站在出发线前做好准备和等待了。我们报名的DK100组别是6点半准才出发。至少我们还有超过40分钟的时间再琢磨琢磨一下。
| DK赛前
等待时，你会发现参加DK100组别的女性骑士一点都不少，后来从DK官方统计数据上了解下来，本届比赛的女性参赛者大约占了31%， 参与DK 200的女性骑士甚至也达到了25%，美国的骑行圈子确实要比国内大很多。
| DK 100组织的骑士赛前照片，人数高达900人，DK200则有1100人。
| 赛前准备好的DK100路书，到处都是一言难尽的大直道
DK 100在6：30am准时发车。在进入Gravel赛段前3公里的柏油路骑行都由当地交警封路和开道。一路上可以看到DK 100的参赛者已经把小城道路塞满，但是每一位骑士都很遵守骑行规矩，并没有发现有任何人争先恐后的往最前面挤上去。一直到Gravel赛道大家还是很规范的骑行，这种遵守安全骑行的精神确实很值得学习。
在进入Gravel赛道后都是满天白灰，一路上几乎都是大直道的起伏路，直线直角转弯直线反复循环，最长的直线碎石赛道甚至可以长达20公里以上。。
在早晨6点30到10点这段时间的气候温度还是属于比较凉爽的，平均下来也就20℃不到。到了70公里处，我们还经过一个小溪流，整条溪流下都是石头，大伙儿基本到了这点停下来看了看，最终都决定牺牲双脚步入河床推着车穿过这段溪流。
| 翻山越岭，这比赛就是大型户外生存游戏。途经的小溪虽不深，却难行。
确实会有看见几个勇者骑士尝试不下脚骑过对岸但基本都不成功。 过了溪流后等着所有人的竟然是一个20°的大陡坡，基本上大家都是推着单车爬上去。湿了的鞋子推着单车自行车爬坡确实很不容易。这种骑行体验也估计也就只有这种Gravel赛道过程中才会经历的。
在前半段的起伏赛道中不停的看到一直有女骑士出现在身边两旁，不是她们在起伏路时超我，就是我在平原上超她们。这些女中豪杰们总经常出现在我身边，让我感到亚历山大，甚至一不小心就会掉队。
| DK100 唯一的打卡休息站，感谢CAMELBAK给到DK骑士的水源补给和无私的支持。
我在抵达第一个打卡点时还不到10点30，大约用了3小时56分左右才完成了前面的89公里。在抵达打卡点之前的10分钟已经又饥又渴，在进入了补给站时看到有两大水站出现在我眼前，水桶上标着大大的水源赞助商CAMELBAK。但是其实参加在DK赛事中的有很多参赛者都是购买了而外的后勤补给套餐，费用大约是人均45美金。
最后80KM
在打卡点上和柳涛一起磨叽了45分钟后才继续往前骑，这时候发现太阳比起早晨来得猛烈多了。35℃度以上的气温，再加上大太阳的猛晒，的让我都我基本就不想停下车来，对于眼前那优美的大草原美景也已经无暇关注，脑子里只希望快点骑到终点。
也许因为在第一个打卡点也是唯一的休息站逗留太久了，之前的那几位大妈级骑士已经不知所踪了，一路上能够碰到的一起骑行的群体也没有开始来得多，基本上都是一个人在孤军作战。一路上的逆风骑行与太阳的爆晒嗮相伴下的最后80公里路途，真的一点都不好啃。 还好机智的我们在出发前就把DK的规矩背好，把100赛段的路书下载到自己的GPS码表里，因为一路上DK的赛道是没有指示路牌，参赛者需要自己准备一份完整的路书不然一定会迷路。
| 在大太阳底下留着汗水和忙着给DK骑士们拍摄的专业Salsa摄影师
到了140公里处的一个T字路口，我们看到Salsa品牌上给每位参赛者准备的一个拍摄景点叫“Chase the Chaise”(追随躺椅)。在这条茫茫无边际的Gravel路l景点上所出现的一张躺椅，看起来真的很有意思的，在一片茫茫无人的大草原的中央，摆放一张19世纪的躺椅作为拍摄的道具也真是鬼才idea。
| 艰苦的赛事无法阻挡车手们展示乐观的精神
在下午2点半时看看码表上显示还有20公里就可以抵达终点，心想应该可以在原先目标的下午3：30前抵达终点。哪知道骑了5公里后双腿突然不断的歇息底里的抽筋，只能停下车来歇一歇。骑到终点时已经3点51分，超出了比我原先的计划的时间超出了20分钟，这时候发现出发时背后水袋里装满的两公升清水和2x×680毫升的水壶基本上所剩无几。
后言
比赛结束后，Muc Muc-Off品牌公司在一个大空地中为每一位完赛的骑士提供免费的单车清洗服务，真的很敬佩这些赞助商。
| 等待清洗的车辆
在打卡点和终点时，我发现有很多骑士的家属或朋友都在现场给于参赛者打气和做后勤服务。在了解下来一番打听，其实有很多参赛者都是来自于外地城市，甚至500公里外的城市，外国车手相对来说寥寥。我们SBCU Retul Fit一代宗师——已经69岁的安迪·普鲁特（Andy Pruitt）博士也为了给他儿子和两位好朋友做后勤，特地带着家人从1200公里外的科拉多州开车来到恩波利亚这个小镇。
经过这次的DK赛事后有很多人问我明年还会不会再回去参加DK？我的答案是：一定会！而且下一次我一定会进军DK 200!
还有一点的是需要提醒的是，提醒明年想要去参加DK赛事的朋友请注意，比赛提前准备好你的补给和修补件、工具等，因为途中发生任何问题的话都要靠自己想办法自救和回到终点，组委会不会对任何发生事故的或抛锚的骑士提供任何协助，。因为DK就是一种类似野外求生的挑战赛事。
| DK100赛后的胜利品，一个啤酒杯
Anyway
明年，我们DK200见！
编辑：选锦
文/图提供：Johnny Chong
