△赛道图，此次赛事分设133公里全程组（报名限额1500人）和28.6公里短程组两个不同里程的比赛项目。
自从2017年环法挑战赛被引入中国以来，这项享誉全球的车迷盛会就成为了中国车友每年最向往的骑行活动之一。继2017年的长沙望城和2018年的北京怀柔之后，浙江诸暨成为了环法挑战赛在中国的第三个比赛地。2019年环法挑战赛·西施故里诸暨站将在5月26日举行，而在开赛前一个半月，我有幸获得赛事主办方的邀请提前体验了本站比赛133公里的全程赛道，并将我的体验感受与车友们分享。
诸暨位于浙江省中北部、杭州正南约70公里，交通便捷，可以通过高铁、多条高速公路、杭州萧山机场大巴等多种方式轻松抵达。诸暨市区面积不大，但是作为全国经济最发达的县级市之一，这里的接待条件足以满足各种档次的食宿需求。位于诸暨市中心的捷劲单车俱乐部是环法挑战赛诸暨站的友好合作俱乐部，可以在赛前为参赛车友提供装车、调试、补充零配件等必要的技术支持。总而言之——对于有意向参赛的车友来说，交通行程和食宿后勤方面完全不用担心！
比赛起点和车迷活动区域设在诸暨市中心的西施故里风景区，这里也是诸暨最著名的旅游景点和文化名片，时间充裕的车友可以在比赛前一天抽出两三个小时在这里游览一番。除了西施故里原有的十余处景点之外，更会有丰富的环法自行车赛文化展示和车迷活动让车友们体验到如环法赛场一般的热烈气氛。
5月26日的正式比赛将从早上7点从诸暨市浣纱大桥（西施故里北侧）发车，全程组面对的是133公里长的挑战赛道，而其中最起始的28.6公里则是短程组的休闲骑游路线。全程赛道可以大致分为四个部分：从比赛起点到28.6公里的山下湖短程组终点为平路热身阶段；从28.6公里到57.3公里的补给点是连续爬坡开始之前的小起伏路段；从57.3公里到93.1公里的璜山补给点之间包含了全部三处4级爬坡点以及对应的下坡路段，路况和风景都是整条赛道中的精华部分；从93.1公里到133公里的全程组终点是最后的收尾阶段，其中包括了108.5公里处的途中冲刺点，而比赛终点仍然设在和起点相同的西施故里风景区，让全程组的参赛选手可以免去赛后转场的辛苦劳顿。
具体来说，在比赛的第一部分，车手们首先要驶出诸暨城区，当然，在完全封路的条件下，往常的繁忙车流不会给参赛车手带来任何困扰。10公里后在城区以北的CBA浙江广厦男篮主场暨阳体育馆门前设有一处补水点，不过相信参加全程组的绝大多数车友并不需要在此停留。接下来的比赛路线一路向北再右转向东，来到短程组终点山下湖镇。这里是中国最大的淡水珍珠养殖基地，有“珍珠之乡”的美称，在道路两边随处可见带有珍珠元素的建筑和雕塑作品。短程组终点就设在山下湖镇中心的华东国际珠宝城门前、里程28.6公里处，此处也是全程组比赛路线上的第一个提供食物的补给点。结束骑行的短程组车友可以在休整之后从这里乘坐组委会提供的转场车辆返回诸暨城区，全程组的参赛选手则要在补充食物和饮水之后做好准备迎接更大的挑战。
全程组赛道的第二部分是介于平路和爬坡之间的过渡路段。这一部分的骑行难度仍然不高，但是沿途景观却和此前有显著差异：城镇的繁华和喧嚣被甩在身后，取而代之的是起伏的田野和茂密的竹林。从30公里处的米果果小镇开始，赛道转向了更加幽静的“村村通”公路，一段突如其来的小上坡一定会让体力依旧充沛的车手们骤然兴奋起来，但之后的下坡路面较为狭窄，大家务必要保持冷静、注意安全。从38公里之后赛道回归到宽阔平整的省道和县道，随后一路缓上坡来到57.3公里处的第二个饮食补给点。在这里车手们有两种选择：对全程完赛时间较为在意的车手可以迅速补给之后继续上路；想要慢慢享受骑行乐趣或者希望以更加充沛的体力在随后的爬坡计时路段挑战自我的车手则可以停下来从容休整10分钟左右，但不建议休息时间过长，以免身体完全冷却下来难以再重新进入运动状态。
补给点之后很快就来到了全程组赛道的前两处4级爬坡点，爬坡数据分别是1.4公里/平均坡度5.4%（杜家坞）和1.6公里/平均坡度4.6%（西岩），两段爬坡之间有900米的下坡和平路。从杜家坞爬坡点开始到西岩爬坡点结束，这之间的3.9公里是比赛中的爬坡计时点，这一段区间计时的成绩将会决定全程组爬坡王荣誉的归属，当然每位参赛车友也都可以查询到自己在这一段的分段成绩。两处爬坡以及之间的下坡路段难度都不大，经常骑行锻炼的车友应当都可以轻松完成。西岩爬坡点之后的下坡是一段在山谷间蜿蜒穿行的崭新的柏油公路，也是我在这条赛道中最喜欢的部分。爬坡的疲惫在清凉的山风中一扫而空，路旁满眼的绿色植被让身心彻底放松下来。
大约10公里的下坡和平路之后来到第三处4级爬坡的起点。路书显示接下来的斯宅爬坡点有1.7公里长/平均坡度5.4%，但实际上这一段爬坡的坡度不太均匀，接近坡顶处的500米坡度达到了8%以上，再加上此前74公里的体力消耗，势必会让部分车友在这里吃一些苦头。当然，艰苦的努力之后必定会有甜蜜的回报——坡顶路边极具特色的补水点一定会给车友们带来不小的惊喜，而之后接近20公里的缓下坡路段中会经过外观古朴而保存完好的斯宅古建筑群、水流充沛的无名小溪和溪边错落有致的江南民居、以及道路右侧青翠峰林之间的东白湖水库。对于来自干燥北方的我来说，这一路段的沿途景观完完全全就是我想象中的烟雨江南的实景呈现，也使得整条赛道充分满足了我的心中期待。
赛道来到93.1公里处的璜山镇补给点之后进入最后一部分，这一段不再有明显的爬坡，但是一眼望不到头的直道可能会加剧部分车友的疲劳感，因此建议大家找到和自己速度相仿的车友组队前进以节省体力。在108.5公里处设有冲刺点，以一段水杉林掩映中的300米缓下坡直道区间计时角逐出冲刺王的荣誉，车友们不妨在这里和同行的小伙伴们一较高下。最后的25公里平路返回终点西施故里，正式结束全程组133公里的骑行挑战。
总体来说，2019环法挑战赛·西施故里诸暨站的全程组赛道具有一定的挑战性，但对于经常骑行锻炼的车友来说在7.5小时的关门时间内完赛几乎没有难度。与前两届环法挑战赛相比较而言，诸暨站的气候更加宜人，也更加具有鲜明的地方特色，骑行路线足够尽兴又不至于太累，是我个人在这三届比赛中最享受的一条赛道。此外，经历了之前两年的经验积累，相信赛事组委会也将为所有参赛车友带来更加完善的保障服务和参与体验。5月26日的环法挑战赛·西施故里诸暨站，期待与各位车友的再次相会！
文：李陶
图片：艾德韦宣体育
