在2019年，英力士车队改变了往年在环法上的主将策略，由原来的单一主将改变为双主将——哥伦比亚天才少年贝纳尔和卫冕冠军托马斯。双主将的设置意味着更为灵活的战术选择，加上英力士在山地赛段的“山地火车”的统治力，让他们获得总冠军的几率大大提升。
在第四赛段，贝纳尔和托马斯随着主集团一同过线，度过了安全的一天。在比赛结束后，英力士的车手们和往常一样在车队大巴边上使用骑行台进行“冷身”，车迷们以及媒体在隔离线后围观着他们。一名来自英国的车迷举着手机里的照片对托马斯说道，“这是我上一次见你的时候，G！”托马斯礼貌地笑着回应他。等到“冷身”结束，英力士车队一天的工作算是基本完成了。
“这是美好的一天，直到最后50公里才开始变得有些疯狂，”托马斯告诉记者，“我很高兴能安全的结束这一天。”
当前托马斯排名GC榜第七，落后黄衫阿拉菲利普45秒，车队的另外一名主将贝纳尔落后阿拉菲利普40秒。贝纳尔在第三赛段参与到了终点前的加速，这也让他和托马斯之间有了5秒的秒差。这位哥伦比亚车手在上个月的环瑞士赛中问鼎了总冠军，这也让他得到了在环法担任主将的机会，而在环瑞士中，托马斯因为摔车而退赛，尽管他本人表示摔车并无大碍。
环法每一年都有很多车队参赛，但是这几年占据统治地位的还是天空车队，这给人一种非常无聊的感。随着天空广播公司的退场，英力士入主了车队，对于一支“新”车队来说，今年环法的的看点可能更多的在托马斯和贝纳尔之间的“主将之争”上。
相比于贝纳尔，托马斯有着更为丰富的比赛经验。但从现在的总成绩榜来看，贝纳尔是那个领先者，在上个赛段托马斯没能跟住贝纳尔，所以损失了5秒钟。尽管如此，托马斯坚持认为他已经做好了为第六赛段发力的准备，那是本届环法的首个山地赛段，车手们要到达美少女高地（La Planche des Belles Filles）。
“我一直在努力训练，”托马斯说，“在第六赛段要拿出和训练一样的状态，但第三赛段更像是一场突如其来的冲刺，我很期待第六赛段的到来。”
组委会A.S.O.将本届环法的多数高山赛段放在了比赛的后期，这对托马斯来说是一个不错的消息，因为从理论上来说可以让托马斯状态回升后参与到高山赛段的竞争中。但是第六赛段很有可能会让英力士车队内部奠定最终主将。
“我认为今年的路线很适合我，”托马斯说，“第六赛段会很有趣，对大家来说会是一个不错的小测验，让我们看看会发生什么吧。我很期待它，希望能有一个不错的发挥，这是我们的第一个考验，更大的考验还在后面。”
环法之前已多次造访过美少女高地，2012年弗洛姆的获胜为天空车队在整届比赛里的统治力奠定了基调。2014年尼巴利在这里的获胜巩固了他的领先地位，接着在2017年，虽然弗洛姆在这里表现挣扎，但还是顺利的将黄衫穿到了香榭丽舍大街上。
今年在美少女高地的战役和过去三次有所不同，组委会在终点之前添加了一段陡坡，最大坡度达到了24%，这对车手来说是一个不小的考验，稍不留神便会损失大量时间，同时也和车手的竞技状态息息相关。
“我认为那是一个非常重要的比赛日，在最后的爬坡到来之前就有很多高难度爬坡，这会让车手们消耗不少体力，我坚信会有人充分的利用这些爬坡，”托马斯说道，“但像我说的那样，其他的山地赛段也很困难，而且它们还是在比赛的后期，车手们会更努力。尽管存在着差距，但是大家都会拼命去争夺赛段冠军。”
编译：汤友文
图片：ASO
