9月1日，2019年环西来到了第一周的尾声，在极高难度的第9赛段中，来自阿联酋航空车队的20岁小将塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）成功单飞夺冠，收获了他职业生涯的首个大环赛赛段胜利。来自移动之星车队的奈洛·金塔纳（Nairo Quintana）和来自珍宝-威斯玛车队的普里莫茨-罗格利奇（Primož Roglič）分获赛段第二、第三。
第9赛段全长94.4公里，是本届环西最短的大组赛段，在这个赛段又是一个山顶终点。虽然比赛距离大大减少，但比赛的难度不小，一开始就是一个1级爬坡，随后来到著名的加利纳山（HC级爬坡），这是环西的经典爬坡。最后的恩坎普爬坡中引入了一段土路，所以爬坡也被分为了两个部分，其中的土路是平路。本赛段的爬坡点都在海拔2000米左右，累计海拔爬升超过了3000米，对先前经历过数个高山赛段的车手们来说，这样一个迷你的高难度山地赛段会让他们所剩无几的体力被彻底掏空，不过好在本赛段结束后，车手们将迎来本届环西的第一个休息日。
较短的赛段让车手们在发车前就做好了充足的准备，在首个爬坡中就有超过30名车手参与了今天的突围，在本届环西表现十分低调的英力士车队派出了沃特·普尔斯、陶·盖根·哈特，塞瓦斯蒂安·埃纳奥力图争夺赛段冠军，拥有GC主将的移动之星车队、珍宝-威斯玛车队和阿斯塔纳车队也在突围集团中埋伏了车队的山地副将，本赛段因为短距离的缘故，留给车手们的战术空间并不多，所以要把握每一个时机，通过“空中加油”战术让主将尽可能的获得时间优势。来自巴斯克车队的米克尔·比卡拉（Mikel Bizkarra）率先通过了本赛段的首个爬坡点，随后的HC级爬坡中，AG2R车队的杰夫里－布沙尔(Geoffrey Bouchard)拿下了最高的爬坡积分，突围集团和后方主集团所在的差距在移动之星车队率领的追击下被不断缩小，身穿红衫的埃代（科菲迪斯车队）在爬坡中掉队。
身着白衫的米格尔·安赫尔·洛佩斯在距离终点还有20公里时从主集团中发动了进攻，只有金塔纳能跟随，但金塔纳很快被小洛佩斯。先前被派出突围的奥马尔·弗赖莱放慢了骑行的速度等待主将到来，前方的福格尔桑和伊萨吉雷也做好了进行“空中加油”的准备。在弗赖莱的帮助下，小洛佩斯很快建立了40秒的领先优势。在最前方突围的只剩下陶·盖根·哈特、波加卡、奥康纳三人。
倾斜而下的大雨让比赛转播发生了意外，丢失的实时直播信号导致大家没能看到在那段平坦的土路中发生了什么，终点前也下起了暴雨和冰雹。不过可以确定的是小洛佩斯在土路中被金塔纳所在的集团追上，先前突围的车手们也被一一追回。索莱尔是最为领先的车手，他领先着金塔纳集团30秒，但他在接受了车队的无线电指令后停在了路边，为车队的两位主将做最后的支援。先前拥有优势的阿斯塔纳车队在来到最后决战时优势尽失，反倒是移动之星车队占据了绝对的人数优势。小洛佩斯在还剩2公里时掉队，前方波加卡顺势进攻带出金塔纳，索莱尔等到了他的副将，而波加查一人骑在了最前，成功单飞夺得职业生涯首个单站冠军。值得一提的是，波加查年仅20岁，他在2018年赢下了非常重要的青年赛事——环未来赛的冠军，随后被阿联酋航空签下，合同将持续到2023赛季结束，这位斯洛文尼亚小将首次参加大环赛便有如此优异的表现，未来十分值得期待。
总成绩方面，金塔纳凭借着赛段第二的成绩成功从对手罗格利奇和小洛佩斯的身上抢的秒差，登顶总成绩榜。罗格利奇在本赛段获得第三，还拿到了4个减秒，这让他来到了总成绩榜第二的位置，落后金塔纳6秒。小洛佩斯以17秒的差距排在总成绩榜第三。阿鲁在本赛段早早掉队，损失了大量时间，基本上退出了总冠军争夺的行列。
荣誉衫方面，总成绩红衫再次易主，金塔纳从埃代手中接过红衫，同时他也凭借着单站第二的成绩继续收割冲刺积分，稳坐冲刺积分榜榜首。小洛佩斯依然保有新人王白衫，本赛段夺得单站冠军的波加卡和他只有1分25秒的差距。爬坡王圆点衫由马德拉佐获得。
文：汤友文
图：La Vuelta组委会
