8月29日，2019年环西进入了高山“三连击”的第二阶段，来自科菲迪斯车队的赫苏斯·埃拉达（Jesus Herrada）凭借着最后300米处的进攻，成功单飞，拿下第六赛段的冠军。来自巴林-美利达车队的迪兰·特恩斯（Dylan Teuns）和Ag2r车队的多里安·戈登（Dorian Godon）分获二、三名。
“我开始意识到在大环赛中取得总成绩领骑衫是可能的，这也是我本届环西的一个目标，很高兴我做到了，”特恩斯在赛后说，“我知道这是有可能实现的，所以这也是为什么昨天我会因为没有参与突围而感到沮丧。我在爬坡中全力以赴，尽可能获得更多的时间，这都是在计划之内的事情。”
“在还剩4公里的时候，我知道自己擅长爬阿登类型的赛道，所以我便开足马力，希望甩开所有对手。只有一个车手跟上了我，后期他不想参与领骑，我也没有继续加速。今天我为领骑衫付出了全部。”
第六赛段全长198.9公里，长距离的赛程同样伴随着高难度的爬坡，本赛段共设置了1个2级爬坡点和三个3级爬坡点。在比赛的前35公里，车手们就要先后通过2级和3级爬坡点，对于突围集团来说会是一个很好的进攻机会。本赛段的终点设置在一段长7.7公里，平均坡度5.3%的3级坡上，那里会是GC竞争者表演的舞台。
在前几个赛段损失大量时间的英力士车队车手沃特·普尔斯（Wout Poels）在比赛的早期非常积极，他数次尝试进攻试图摆脱主集团，其他车队的几名车手也发动了数次进攻，但被主集团一一化解。本赛段的突围集团直到主集团通过第二个爬坡点后才逐步形成，包括埃拉达、特恩斯、内尔森·奥利维拉（移动之星车队）、茨加布·格尔迈（绿刃车队）在内的11名车手成功摆脱主集团的追击，一同骑在了最前方。突围集团中不乏实力强劲的爬坡手，他们的优势很快被拉开，距离终点50公里时仍手握超过3分钟的秒差。
本赛段主集团遭遇了严重的摔车事故，罗奇、乌兰、卡锡等人卷入其中，他们在摔车后不久便退出了本届环西的争夺，这将对GC排行榜产生不小的影响。来到倒数第二个爬坡前，格尔迈率先加速，一个人骑在了最前，随后奥利维拉追上了他，他们领先着其余9名车手开始最后的爬坡。本赛段参与突围的英孚教育车队车手特杰·范加德伦（Tejay Van Garderen）在下坡中遭遇摔车，随后也选择了退赛。
距离终点还有4公里时，安盟-FDJ车队的布鲁诺-阿米拉伊（Bruno Armirail）发动了一次加速，特恩斯的加速反击带出了小埃拉达，他们成功摆脱了其余的突围车手，追赶并超过了最前方的格尔迈和奥利维亚。二人缠斗到了最后一刻，小埃拉达吸取了上个赛段大埃拉达的教训，在最后的爬坡中保留了一定体力，并在最后400米时发动进攻，成功甩掉特恩斯，单飞过线。后方的GC集团在5分多钟后过线，他们相对平和的度过了本赛段，保留体力为下一个赛段做准备。
总成绩方面，今日参与突围的特恩斯和英力士车队的大卫-德拉克鲁斯（David de la Cruz）双双来到总成绩第一、第二的位置。特恩斯对排在第三的小洛佩斯拥有1分钟的领先优势。珍宝-威斯玛车队的罗伯特·赫辛克（Robert Gesink）也凭借着本赛段的突围表现升至总成绩榜第六位。
荣誉衫方面，特恩斯取代小洛佩斯穿上了总成绩红衫，其余荣誉衫得主没有发生变化。
文：汤友文
图：La Vuelta组委会
