8月27日，2019环西第4赛段在终点线前上演了精彩的冲刺对决，来自德科尼克-快步车队的法比奥·雅各布森（Fabio Jakobsen）在冲刺中以极其微弱的优势夺得了他在大环赛上的首个赛段胜利。在上个赛段获得胜利的博拉-汉斯格雅车队车手萨姆·本内特（Sam Bennett）获得单站第二，赛段第三由太阳网车队的马克斯·瓦尔沙伊德（Max Walscheid）获得。
第三赛段全长175.5公里，是一个平路冲刺赛段。但这个冲刺赛段并非一马平川，本赛段依然有爬坡点的设置。在比赛的130公里左右处有一个3级坡，所幸这个爬坡点距离终点还有很长一段距离，所以在爬坡中掉队的冲刺手们依然可以在爬坡结束后接回主集团。比赛的另一个难点是比赛最后5公里的数个环岛，当各支车队的冲刺火车凶猛卡位时，接连出现的环岛对车手们的控车和卡位能力会是不小的考验。
乐透速的奥车队的耶莱-瓦莱斯（Jelle Wallays）和布尔戈斯-BH车队的奥斯卡·卡贝多（Óscar Cabedo）组成了今天的突围集团，他们2人在比赛发车后不久便携手突围，一度拥有超过6分钟的领先优势，他们直到比赛还剩18公里时被追回。
众所周知，平路冲刺赛段的最大看点就是在比赛的最后20公里观赏各支拥有冲刺车手的车队们所组建的冲刺火车，除了要保证极高的速度外，各支车队也要为了最好的冲刺位置进行凶猛的卡位，直到比赛进入最后的直道，各支车队的冲刺主将才会从他们的带冲手身后杀出，轰出最大功率来争夺赛段冠军。但是在冲刺火车不占优势的情况下，怎么去争夺赛段冠军？快步车队在这个赛段给我们上了一课。
在比赛还剩下5.6公里时，德科尼克-快步车队的雷米·卡瓦尼亚（Rémi Cavagna）突然从主集团加速冲出，一人骑在了最前，他的队友们在主集团保持着冲刺火车的阵容。这时的压力来到了其他冲刺车队的身上，追还是不追？不追，卡瓦尼亚强劲的个人能力足以让他一个人单飞通过终点，并且他身后的快步车队还有能力控制主集团的追击节奏。追，意味着需要消耗掉为数不多的副将，这将导致冲刺主将在冲刺阶段面临着“无人可用”的情况。
其他的冲刺车队当然不会选择让卡瓦尼亚单飞取胜，所以他们选择了发动追击，但需要面对的结果就是副将早早耗尽，主将孤立无援。先前突围的卡瓦尼亚在博拉-汉斯格雅车队率领的追击下被主集团吞没，尽管我们没有看到卡瓦尼亚在平路赛段单飞成功的壮举，但快步车队的战术已经成功执行。以逸待劳的他们在终点线前保留了最多的副将，身着荷兰冠军衫的小将雅各布森在里切泽的带领下开始了冲刺，孤立无援的本内特也凭借着出色的走位紧跟雅各布森，二人拼杀到最后一刻。最终雅各布森以极其微弱的优势夺得了单站冠军，本内特惜败，没能实现连胜，但他在本赛段凭借着第二名的成绩，成为了冲刺积分榜第一，他将在明天的赛段中身着绿衫出战。
文：汤友文
图：La Vuelta组委会
