5月24日，2019环意大军终于迎来了首个高山赛段的角逐。第十三赛段从意大利边境小城皮内罗洛（Pinerolo）到塞雷索莱里亚莱（Ceresole Reale），全长196公里，途经难度等级为1级的科尔德莱斯山（Colle del Lys，14.9公里、平均坡度6.4%、最大坡度12%），难度等级为2级的皮埃尔卢波山（Pian del Lupo，9.4公里、平均坡度8.7%、最大坡度14%），终点则设在海拔2247米的塞鲁湖（Lago Serrù，位于塞雷索莱里亚莱，通向终点的爬坡为1级、20.3公里、平均坡度5.9%、最大坡度14%），总海拔爬升超过5000米。经过激烈的争夺，卡秋莎车队的萨卡林凭借惊人的状态单飞夺冠。
“我原本希望尽自己最大的努力在总成绩榜上赢回一些时间，但能够拿下赛段冠军真的令我感到有些惊讶，事实上，这并不在计划之内。”萨卡林这样说道。
在今天比赛的开局阶段，赛道上不断上演着拉锯战，不仅多支队伍的副将反复尝试摆脱主车群追击，甚至一些GC车手也加入到突围行列。
随着一个近30人的庞大突围集团最终形成，比赛的局势渐渐趋于平稳，不过，由于突围车手中包括萨卡林和莫莱玛，主车群不敢怠慢，始终小心翼翼地控制着两集团的时间差。
皮埃尔卢波山爬坡开始之后，突围集团渐渐分化，主车群的规模也在不断缩小。身着粉衫的扬.波兰奇一度掉队，不过，在随后的下坡路段，这位目前的总成绩榜领跑者又重新追回到GC集团。
决战在终点前最后15公里正式打响。米克尔.兰达的进攻打破了GC集团原本稳定的行进节奏，两位早先参与突围的移动之星车手卡雷特洛和阿玛多迅速回撤为兰达提供空中加油，而尼巴利则在副将波佐维沃的领骑下奋力向前追赶。与此同时，在最前方，萨卡林、莫莱玛、涅维等几位突围车手依旧握有近两分钟的领先优势，形势对于他们而言无疑十分有利。
通向塞鲁湖的最后五公里爬坡路段平均坡度达到9.2%，尽管兰达在赛道上超越了莫莱玛，却始终无法追上萨卡林和涅维。最终，萨卡林率先撞线，老将涅维则在西蒙·耶茨爬坡崩盘的情况下为米其顿-斯科特车队拿到了赛段亚军，挽回一丝颜面。
在总成绩榜上，扬·波兰奇顽强守住了他的粉衫。明天，等待车手们的仍将是一个高山赛段。
文：苏家颖
图片：RCS
