5月23日，2019环意大利自行车赛进入第十二比赛日的争夺，从库内奥（Cuneo）到法、意边境城市皮内罗洛（Pinerolo），全长146公里。本赛段被视为正式进入山区之前的过渡赛段，比赛的前半程包含了一些起伏路，总体难度不大，而在后半程，车手们将翻越今年环意第一个高难度山峰——蒙托索山（Montoso，8.9公里、平均坡度9.4%），此外，终点前的一段陡坡（约500米长、平均坡度13.2%、最大坡度20%、坡顶距离终点2公里）同样不容小视。
经过激烈的角逐，博拉车队的贝内德蒂（Cesare Benedetti）凭借冲刺战胜同在突围集团的几位对手，这也是他自2010年成为职业车手以来取得的首场胜利。
“自本届环意开赛以来，我始终以副将的角色为队友服务，今天，我终于得到了进入突围集团的机会。我知道自己并不是一位冠军级车手，事实上，一个较高的名次就已经能够令我感到满意，但最终，我拼尽全力并且赢得了赛段冠军。”
今天比赛的起、终点设置有着特殊的意义。1949年，当时的环意第十七赛段同样从库内奥到皮内罗洛，而在那场全程254公里的高山赛段中，意大利名将法乌斯托.科皮（Fausto Coppi）令人难以置信地单飞192公里，以领先第二名吉诺.巴塔利（Gino Bartali）11分钟以上的优势夺冠。毫无疑问，本赛段正是向伟大的科皮在70年前的精彩表演致敬。
正式发车伊始，不断有车手尝试突围，经过一番拉扯，由25人组成的庞大突围集团成功摆脱了主车群的追击，这其中就包括总成绩暂列第25位的扬.波兰奇（Jan Polanc）以及突围能力出众的托马斯·德·根特（Thomas De Gendt）。随着比赛的进展，突围车手与主车群的时间差逐渐扩大到15分钟以上，而当车手们抵达蒙托索山脚的时候，两集团的差距依旧在13分钟左右。
蒙托索山爬坡路段开始之后，战局已经呈现出明显的分化，一方面，处在突围集团的车手们向着今天的赛段冠军全力发起冲击，而另一方面，主车群中的爬坡手们则在寻求进攻的时机。
米盖尔·安赫尔·洛佩兹和米克尔·兰达相继发动攻势，并在通过坡顶之时与其他GC车手拉开大约35秒的时间差，随后，早先参与突围的阿斯塔纳和移动之星的几位副将为两人提供了空中加油，使得他们能够在通向终点的最后30公里维持着在爬坡路段建立起的领先优势。最终，洛佩兹和兰达先于罗格里奇所在集团28秒过线，赛段冠军则属于突围车手贝内德蒂。
本赛段结束之后，阿联酋航空车队的扬·波兰奇成为了新的粉衫拥有者。“对于我而言，身着粉色领骑衫一直以来都是一个梦想。”这位27岁的斯洛文尼亚车手兴奋地说道。明天，2019环意将迎来第一个高山赛段的争夺，从皮内罗洛到塞雷索莱里亚莱（Ceresole Reale），总海拔爬升超过5000米。
文：苏家颖
图片：RCS
