在去年环意-环法两连击中都取得亚军后，迪穆兰决定在2019赛季继续挑战环意-环法的赛程，向他的第二个大环赛总冠军发起冲击。相比于去年参与环意的车队阵容，今年太阳网车队为迪穆兰配备了多位擅长山地赛的选手，以帮助迪穆兰在山区获得尽可能大的优势。但是随着迪穆兰在第五赛段退赛，车队为他精心配备的副将团也似乎失去了作用，太阳网车队不得不调整在余下赛程中的计划。
“失去迪穆兰对车队来说确实是个不小的打击，这还是在比赛的前期，所以我们不得不改变车队的目标。”迪穆兰的队友杰伊·欣德利这样说道，“他（迪穆兰）的缺席让我们有了更多的表现机会，但毫无疑问，失去了主将是一件令人羞愧的事情。”
在第四赛段迪穆兰卷入摔车后，太阳网车队在当晚就对车队的战术安排做了新的规划。迪穆兰在那个赛段损失了超过四分钟，尽管他的GC梦想在那天已经破灭，但他还是决定继续带着膝伤参加接下来的比赛。
“在当晚我们就召开了车队会议，商讨车队新的比赛目标，”车队的体育主管Marc Reef 解释道，“尽管迪穆兰已经退出了总成绩争夺，但我们依然想观察他膝盖的状况并再次寻找获胜的机会。”
可迪穆兰在第五赛段发车后不久便在大雨中退赛了，太阳网车队当天的回应是安排比利时车手路易斯·费尔瓦克（Louis Vervaeke）参与到突围中，最终他在距离还有23公里时被抓回，贡献了一场出色的突围表现。在随后的一个赛段，23岁的小将萨姆·奥曼（Sam Oomen）参与了全天的突围，拿下了赛段第11名。
和迪穆兰同样来自荷兰的奥曼在去年的环意里拿下了总成绩第九名，对于一名年轻小将来说这是一个极其优秀的成绩，在第四赛段迪穆兰摔车后他第一时间从主车群中退下，和主将一同前进，最终在那个赛段损失了四分钟。在第六赛段，他凭借的着自己的突围表现又一次回到了GC榜的前列。当前他落后粉衫孔蒂5分02秒，排在GC榜的第19位，在最佳新人的排行榜上排在第5位，在接下来的赛程中他依然可以向总成绩前十和白衫发起冲击。
那么，奥曼会成为车队新的主将吗？车队的体育主管Marc Reef不这么认为，在接下来的赛程中他觉得奥曼并不会取代迪穆兰的位置，车队会用更为开放和积极的战术去争夺剩余赛段的冠军。
“车队的主要目标是帮助迪穆兰在总成绩榜单上取得领先，但随着他的退赛，车队的目标也发生了变化，我们不想把同样的方式（竞争GC）放在奥曼的身上。我们想以一种开放的方式自由发挥，寻找获胜的机会。这就是我们将在接下来的赛段里要做的事情。”Marc Reef说道，“正常来说我们的目标并不是倾尽全力将奥曼送进总成绩前十，而是在日复一日的比赛中观察赛场局势和获胜时机。”
车队目前的最好成绩是由查德·哈加（Chad Haga）在第九赛段创造的，他在圣马利诺的个人计时赛中获得了赛段第六。第二周的开局阶段都是平路赛段，所以拥有大量爬坡车手的太阳网车队在此并没有获胜的可能，但在比赛逐渐进入山区后，太阳网车队势必要在山地赛段尽情发挥。
“现在确实没有那么多压力了，”欣德利说，“我们都希望在平路赛段尽可能的省下体力，以便在山地赛段有所发挥，我们有着一群很棒的爬坡手，每个人状态都很好。我想车队的每一个人都在期待山地赛段的到来，那时的我们全民皆兵。”
文：汤友文
图片：RCS
