从1996年米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）挑战UCI一小时记录的Espada到2015年布拉德利·维金斯（Bradley Wiggins）挑战时用的Bolide HR，Pinarello一直致力于创造更强的产品帮助车手们突破极限。新款Pinarello MAAT的诞生，正是为了新纪录诞生而存在。
Pinarello作为意大利国家场地自行车队的主要技术合作伙伴，很自豪地宣布最新款MAAT场地自行车的诞生，这款新车已于11月29日在香港举行的场地自行车世锦赛上使用。
以2020年东京奥运会为目标，MAAT由意大利国家队的技术人员和运动员共同协作研发，包括车架的新技术、新的车把设计和特制的几何形状研究。
基础信息：
·东丽T1100 1K碳布
·意规中轴
·头管1” 1/8 - 1”1/4
·最宽支持700x23c
·未涂装车架1350克
·3种尺寸一体车把
Pinarello在Bolide HR的基础上进行了充分的改进，以打造为麦迪逊等赛事服务的车型。得益于UCI取消管型3:1的限制，厂商们得以使用更为激进的气动设计。
除了气动之外，Pinarello在竞技时的安全性上也做出了升级。传统的场地车前叉叉脚向前延伸，以获得更佳的气动效果，转向性能会随之下降。而Pinarello MAAT则将头管部分向前延伸，在保证相同的气动性能前提下，配合新款气动一体把，允许车把能像公路车一样进行大幅度转向。
Reach 80mm/drop125mm的压缩性气动弯把，仅有38cm的宽度，配合8.5°的外撇，在弯把上部还设有类似于手变造型的握把，为场地骑行增添新的握把姿势。这款一体车把有90mm、100mm和110mm把立长度，共3个规格可选。
前、后叉除了气动管型设计之外，也将胎宽兼容性做到了23mm。
Pinarello将非对称设计应用到了各处，例如车架后下叉、后上叉甚至车架下管。
车把高度的调节是许多车手们的需求，仅有5个尺寸的Pinarello MAAT通过5mm与10mm的头管垫圈，提高不同身材车手的适配性。
编辑：HCY
图片：Pinarello
