Argon 18，笔者已经认识它很久了，逐渐从陌生到了熟悉。这些年Argon 18无疑大跨步一般的前进着，如今已经逐渐进入到了碟刹公路车的时代。碟刹意味着车架各方面需要更高的强度和工艺要求。在测试这款Argon 18 Gallium Disc之后，Argon 18 Gallium并没有让笔者失望。
Argon 18对于车架有着HDS设定，类似于Scott的设计理念，把车架分为舒适性区域和力量区域。有效利用车架不同部位的不同受力情况，让车架行驶在路面上更顺畅更舒适。另外一个最令人印象深刻一提起Argon 18就可以想起来的设计就是3D头管技术。送测的Argon 18 Gallium Disc是M号车架用了25mm的3D头管垫圈，如此一来头管突然变成了165mm高，我并没有不习惯相反，我觉得上坡摇车的时候会更佳得心应手。
这台送测的Gallium Disc虽然并不是顶级，但是由于前后叉都经过强化改良设计，这使得这款车的骑行感受、强度及加速灵敏度得到了很大的提升。
骑乘
测试这台车的途中笔者就发现这台车的性能令我惊讶，这与过去曾经测试过的Argon 18有着明显的不同。
这台车的头管在3D技术的支持下这个高度可以说非常之高，但确实让我在爬坡时更喜欢这种感觉，一方面身体不用过于弯曲，肩颈压力和腰背压力会变得很小，另一方面想要摇车的时候会非常轻松。M号、165mm头管高度的Gallium在摇车的时候需要的手臂力量更小，只要你有想法，调整到适当的齿比就可以轻松摇车进行一波进攻或防守的拉扯。
随着3D头管高度变化，车架整体Reach也会产生细微的变化。测试使用的25mm的3D头管垫圈让原本Reach为395mm的车架变成了388mm。随着3D头管的加入，Argon 18的可调范围也变得非常宽泛。比起原始车架的395mm的Reach，388mm足足减少了7mm。
Gallium Disc的五通下沉量为75mm，骑行的感受非常稳定，无论是摇车还是快节奏踩踏，这台Gallium始终表现异常稳定。新款的Gallium前后叉都经过了强化，同时Argon 18对Gallium的后上叉造型也做了微调，老款细如筷子的后上叉一去不复返，取而代之的是略扁的长方形截面的后上叉。这样的后上叉设计提供了不错的侧向刚性，因为长方形后上叉宽了有了侧向支撑性，而扁则可以提供一定的舒适性。虽然前后叉的硬度做强了，但Argon 18从物理结构的巧妙运用来达到需要的使用效果。
在测试骑行的经过某一段我们不经常骑的路段，路面铺设情况并不理想，都是乡村道路。整个爬坡过程路面并不宽，并且路况非常差，骑行的时候感觉人被震到踩踏无力。如此夸张的路面，这台Gallium Disc也没法从容应对，只能依靠高频踩踏快速度过这段路面。不过下坡时经过这段路可是一番彻彻底底的遭罪，从开始到结束，天飘起了小雨，这种情况下让我在整个下坡过程中都捏着刹车，幸好碟刹制动力略强，对于刹把的操控力量要求较小。但有着舒适区域与力量区域划分的Argon 18 Gallium在这段路上也震得让笔者觉得快要生活不能自理。这令我对这台车的舒适性打起了一个问号。不过笔者觉得爬坡型车架很难做到强度与舒适性兼顾，过多舒适可能会多少牺牲一些车架强度。
Gallium Disc设计偏沉稳，碟刹车架后下叉长达到了415mm，整体轴距接近1米，达到了997mm。直线巡航骑行时候这台车很稳定，笔者下坡在1%坡的隧道内以55km/h速度骑行感觉丝毫没有受到任何外界因素干扰，即使偶有侧风一阵并没有觉得车头被猛推一把。不过长轴距加高头管车架对于过弯来说并非十分灵敏，一般的车友们可能需要一点时间来适应属于这台Gallium的过弯操作姿势。
测试这台整车另一个惊喜就是这台车上的Vision Metron 40 SL Disc轮组，给我感觉它比过去的Vision Metron轮组好了许多，最明显的体验就是轴承润度有了质的提升。这款轮子框高40mm，综合能力较强，在缓坡或者平路的时候拉扯反应速度非常之快，同时它可以胜任爬坡时候的艰巨任务，它爬坡时并不拖脚，摇车加速也并不会给给你慢半拍的感觉，简单地说新款Vision Metron 40 SL Disc轮组可以用“犀利”二字来形容。
对于新款Argon 18 Gallium还是有着很大的期待，各方面性能都有着质的提升，带来非常好的骑行体验，虽然它缓震性能一般，但笔者不会在乎，毕竟我们骑行的路面多数以铺装路面为主。这台车最令我着迷的就在我骑着它摇车时候的感觉。
编辑评语
一台不错的碟刹公路车。同款圈刹车架通常会比碟刹车架轻一些，同时轴距和后下叉短一些，点来操控体验会更棒一些。如果你想要爆炸的制动手感，碟刹也是一个非常好的选择，不过还是要提醒各位，碟刹公路的使用时要常检查外胎的磨损状况，制动力的根本还是在外胎上，碟刹只是提供了一个更好的刹车手感。如果发现车轮可以轻易爆死了，那么赶快换个外胎吧。
改装建议
这台车的配置几乎已经是顶级，即使套件是Shimano Ultegra 8070 Di2已经足够用了，轻量化改装的部位并不多，细节配置诸如座垫或者升级一些边际效应产品，像Ceramic Speed中轴、大导轮等等。
优缺点
+摇车感觉非常棒，骑行踩踏稳定，车架调整范围较大。
-缓震性一般
编辑：Alex Wang
图片：袁珑浩
