自2013年创立以来，Lapierre的Xelius从未停止发展，成为公路自行车系列的旗舰车型。这是一辆在各大环赛中取得不菲成绩的自行车。
Lapierre不断设计和改进这个系列，在保持其标志性设计的同时，做细节上的更改，以更好地支持每个车手。
Lapierre的信念：典型的爬坡自行车不仅应该是一个出色的登山者。基于这一前提，我们非常关注新一代Xelius的细节。若要成为一名出色的登山者，除了拥有非凡的攀爬能力，下坡也应具有侵略性，谁说爬坡车型不能赢得冲刺！
在与Groupama-FDJ自行车队协同发展下，我们做了许多细节的调整。到目前为止，品牌与团队合作开发产品的高度是从未有过的。
我们开始尝试“减肥”。由于使用了五种不同的模数碳纤维材质 ——来自THM 80T纤维的HR 24T纤维，加上我们的新制造工艺，我们已经成功减重10％。
我们保持了与之前车架相同的刚度水平，提高了自行车的刚度/重量比，完全满足了Groupama-FDJ和其他车手客户。
Lapierre在几个方面做了改进，有些是隐形的，但对提高性能非常重要。我们保留了前三角的单壳体结构，但为整个车架选择了一种新的制造工艺，唯一目的是提高自行车的性能。
新Xelius SL车架，即便碳架由300多层的碳布组成，因为新的制作工艺，使得施加在材料上的压力分布极为均匀，并且碳管的内侧变得更光滑、更均匀。也减少了框架内多余树脂和残留树脂，从而使得车架重量更轻。
Lapierre与Groupama-FDJ自行车队的合作，以及我们的风阻测试使我们能够优化管的轮廓以此改善空气动力学，灵感来自我们的空气道路模型NACA和KAMMTAIL空气动力学轮廓——Aircode SL，新型Xelius SL设计让它在下坡行驶时更快。
此项上还有更精细的细节，例如下沉式头管，上管中的切线垫鞍座夹具的整合以及电变走线入口的重新对准。
上述这些特性，让它可以在快速弯道中获得更高的稳定性和精确操控性。
今年的Xelius涂装非常时尚，较为可惜的是目前并没有引入队版的Xelius（电变），但有队版车架和皮诺定制版的车架供大家选择。
编辑Alex Wang
