Argon 18与Astana Pro Team的合作伙伴关系是一个致力于推动公司发展的绝佳机会，旨在为运动员提供最先进的产品，并超越他们的需求和期望。因为每次潜在的性能提升都会对最艰难的比赛结果产生影响，所以从合作伊始，Argon 18就将其作为首要任务，为阿斯塔纳车队提供更快，更具空气动力学和操控更好的公路车。
新的E-118平台部分是由于Astana和Argon 18就特定的计时需求进行了长时间讨论的结果。该团队希望自行车更轻、更快，并且支持更激进的骑行姿态调节。
在设计阶段，Argon 18使用计算机模拟来对想法进行基准测试，帮助他们定义新的专业级碳排布，以及在集成碟刹的情况下而不会影响空气动力学性能。 Argon 18将Astana Pro Team员工和车手的建议放在首位，这样他们就可以抓住每一个机会收集产品反馈，并在设计过程中将其考虑在内。
一旦公司决定进行最终设计和碳架制作，Argon 18为Astana Pro Team提供原型车，由专业车手和团队研发成员一同进行测试和验证。 2018年10月，Hugo Houle成为该团队的第一位在加拿大赛车场测试E-118 Pro原型车的车手。12月，Gorka Izagirre和Pello Bilbao在赛车场和西班牙的开放道路上进行了测试。
在结束了赛车场测试新的TT车并在真实道路环境下骑行之后，我可以感受到新款自行车的明显优势。我们在路上测试的线路并不完全平坦，因为我们想测试转弯、加速等操控环节的性能。“我非常喜欢E-118 Pro，它让我感觉更稳定，有更好的加速性能和转弯，整体感觉更快。”—— Gorka Izagirre说道。
不出意外，Argon 18证实了他们在模拟中看到的收益，与之前的车款E-118 Next相比，骑士在50 km / h时速下平均功率节省了8到10瓦。很明显，配备碟刹系统的新款TT车的比上一代更快。
新款E-118 Pro是自行车制造商和专业自行车队之间最佳合作的结果。 Astana Pro Team和我们的研发团队的车手和技术人员之间进行了多次交流，以设计更高级别的计时赛车。我们的伙伴关系使我们能够挑战自己，从而达到新的水平。现在，凭借这款新车，我们期待更多的胜利。上述内容为创始人Argon 18的Gervais Rioux如实说。
从新版Argon 18全碳纤维车把和车把组开始，工程师对自行车的正面区域进行了全新研发。在保持其刚性的同时，它允许较更低的气动姿态，使车手更容易进入最佳空气动力学位置并减少把组的空气阻力。结合新的车把和衬垫，将前臂锁定在延长杆上，以实现更好的前端操控性。
毫无疑问碟刹是TT车与铁三计时车的绝妙搭配，碟刹系统解决了过去这类计时赛车因需要隐藏内走线而产生制动力不能达到预计效果的“顽疾”。油压碟刹线管在车内可以任意走位而丝毫不对手感造成影响。
在研发的测试过程中，Astana车队的几位车手们都非常期待E-118 Pro在环意大赛上的表现。
编辑：Alex Wang
