FSA Powerbox功率计是FSA与功率计大厂Power2max共同合作研发的一款产品，前者提供成熟且高品质的金属及碳纤维部件（盘片、轴心和曲柄等），后者提供成熟且先进的功率相关电子元件及软件服务。两相结合使双方取长补短，更进一步。
本次评测的Powerbox为公路碳纤维曲柄版本，52-36t、170mm版本官方标称重量798g，实称重量为783g。
Powe2Max拥有非常成熟的功率计生产与质检工序，以先进且高效的流水线生产方式，提供货期稳定的功率计产品。因此相应的生产成品也较低，能够将FSA Powerbox以不到万元的价格带给中国的车迷。在国内，我们一共可以买到3个版本的Powerbox，均由SYB兴升阳负责销售：
FSA Powerbox公路铝版：4880.00元
FSA Powerbox 公路碳版：9880.00元
FSA Powerbox 山地碳版：9880.00元
FSA Powerbox的轴心均为30mm，采用AL 7050铝合金锻造，适用于BB386 EVO规格的车架使用。
注：FSA BB386 EVO必须搭配原厂中轴使用，请勿使用第三方中轴。
盘片部分也是采用相同的铝合金材料全CNC锻造，这款牙盘有55/42t、55/39t、54/42t、54/39t、53/39t、52/36t、50/34t、46/36t共八种规格可选。
相较于铝合金版Powerbox，碳纤维曲柄版本的优势不仅是重量而已，左、右曲柄均采用空气动力学造型打造，不放过一丝边际效益的提升。
Powerbox是一款盘爪式功率计，内置温度补偿功能，无惧温差较大的骑行环境，能够精准、可靠地测算出相对稳定的功率数值。±2%的精准度虽然不是功率计业界的第一名，但据笔者长时间的使用下来，其稳定性绝对属于行业内领先水平。
稳定的功率测量，是严谨功率训练与比赛应用的基础，也是一款功率计产品好坏的硬指标之一。同品牌同型号的功率计之间都可能出现微小的个体差异，与其他功率测量产品比较只需知道平均功率差值即可。在平时使用过程中，更多的还是和自己的数据做对比。
CR 2450电池是Power2max一惯配备的电池，一节可提供300-400小时的使用续航。Powerbox看似构造简单的橡胶电池盖，实则防水性能完全足够大多数骑行场景使用，洗车时也无惧喷头直冲。
Power2max Type-s功率计搭配许多车架型号的时候需要拆卸牙盘才能更换电池，而Powerbox的橡胶电池盖设计则完全没有这样的问题。
为了及时体验最新版固件，以及解锁Powerbox的全部功能，我们需要下载power2max APP，iOS用户只需在appstore下载即可，国内安卓用户需翻墙至Google Play应用市场下载。
使用APP需要在官网注册Power2max账号，注册后的验证邮件若是延迟发送属于常见现象，耐心等待1-2小时即可。
在APP登录账号并首次配对功率计后，会弹出固件升级提示，根据提示进行固件升级即可。
需要注意的是，提示升级完毕后并不能立即使用，需要重启APP完成最后的固件升级。
再次连接功率计后，可以看到①电量提示、②设备信息、③设定更改、④固件升级、⑤功能升级和⑥故障排除功能。其中⑥故障排除可将错误报告传回原厂进行分析，。
⑤设定更改中可以开关自动归零、开关ANT+、开关左右平衡、开关蓝牙和选择LED等颜色等功能，也以手动归零（ZeroOffset）和还原出厂设置（Factor Reset）。
我们可以从图中看到，Powerbox出厂时踩踏平顺度（Smoothness）与扭力值（Torque Data）均为灰色，不可使用。需要登录Powerbox专属升级网站https://apps.power2max.com/portal/index.php开通功能，每项50美元。
功率对比
选择与Powerbox进行功率对比的是功率测量表现较为稳定的Elite Drivo一代骑行台，两者总体功率走线趋势较为接近，分别在低、高功率时表现都较为稳定，但两者在细节方便稍有差别。
蓝线部分为Elite骑行台，红线部分为Powerbox。我们可以看出，Elite骑行台在低、高功率时总体比Powerbox功率高出一些，在高功率时较为明显，而且功率测量反应略微有延后。虽然Powerbox功率计采用陀螺仪和加速计测算踏频，但总体反应并不慢。
在最高功率对比时，Elite功率测量的反应同样稍有延迟，测算出的数据相对也较高。另外，Powerbox所测得的数据曲线在大多数情况较为平稳，说明数据采集量较高，因此功率数据相对也更为精准。
最后，在日常使用过程中，最令笔者满意的是Powerbox优秀的自动归零设定。无需在每次骑乘前手动归零，省去了不少麻烦，使笔者能够更加专注于骑行上，而非一些琐事。稳定且可靠的功率测量，也使我能够在平时的训练中更有信心地掌握自身运动能力的变化。
文、图：HCY
