2017年，KS的升降座管出现在了Mavic为环法准备的中立服务车之上，为车手使用备用车时调节座高带来了极大的便利。升降坐管在弯把车型上的应用，更常见于Gravel Bike车型中，以下这些升降座管的操控方式，你更偏爱哪种？
“单手脱把式”
△KS升降座管
KS为Mavic中立服务车定制的这款升降座管，采用坐管与控制杆一体的结构，这也意味着骑乘时调整坐垫高度，需要单手脱把操作。这在无需频繁调整座高的公路骑行环境下，并没有不妥，但在Gravel骑乘时却显得捉襟见肘。
△Exa Form Speed Up升降坐管
Gravel Bike的设计理念也不断在发展，越来越多的厂商和玩家开始为自己的爱车搭配升降座管，但起初在弯把车型上出现的升降座管，控制杆位于座管上的类型较多。但显然这样不便的操作方式，并不能满足广大骑士的要求。
弯把/把横指拨式
△KS把横升降座管拨杆
△Wolf Tooth把横升降座管拨杆
从山地车系统直接搬运一套成熟的操作逻辑来用，是最为方便不过的了，但在使用场景中却无法满足弯把骑乘姿势的需求，下把位骑乘时的座高调整无法得到满足。
△PNW弯把下把位升降座管拨杆
鱼与熊掌不可兼得，显然满足了下把位的拨杆操作需求，就无法完美满足上把位，手大的用户可以勉强在手变位使用，但对手小的骑士并不友好。
△Specialized Diverge原配的升降座管拨杆
也许自行车厂商认为，下把位骑行时更多需要调节坐垫高度，因此Specialized Diverge将拨杆安装在了下把位上，更方便下把位时的操作。
弯把双控式
△原型版PRO升降座管拨杆
PRO的原型版升级座管拨杆谍照被曝光，这款拨杆可同时满足下把位与手变位骑乘姿势下的操作。
△在下把位，通过大拇指下按操作拨杆
△在上把位，通过食指或中指上提操作拨杆
电变手变操作
△Rockshox Reverb AXS升降座管
新发布的SRAM AXS系列产品中，eTap AXS的手变可以通过APP自定义按键方式，操控Rockshox Reverb AXS升降座管。但这款座管没有27.2规格，无法通用于所有车架上。
弯把末端
△Wolf Tooth原型版产品
这款位于弯把末端的Wolf Tooth原型版拨杆，时隔一年仍未上市。
上述几种弯把车型的升降座管操作方式，你更喜欢哪种呢？
编辑：HCY
图片：资料图库
