在中国的传统农历新年大年初二，SRAM搞了一把大的。此前谍照满天飞的12速eTap、无线山地电变、无线升降座杆终于一股脑的要发布了。不过，在看新产品之前，先祝大家新年快乐，多抢点红包。
早在1月中旬的时候，我和SRAM亚洲市场部经理徐俊一就已经飞往美国亚利桑那州的图森，迎接最神秘又熟悉的新产品发布。这次的新产品有点多，公路Red eTap AXS无线变速套件、山地Eagle AXS无线套件，再加上Rockshox Reverb无线升降座杆，看点很多。并且，随着SRAM新品发布，已经有15家品牌的顶级公路车就已经搭配着新款套件上市售卖，这是以往所没有的。
在了解Red eTap AXS 12速公路套件之前，先来了解一个新技术名次，然后再各个零部件和软件的拆解分析。
AXS，SRAM全新的电子整合平台，用以连接电子的自行车器材和软件。SRAM AXS APP允许车手查看电池状态，改变零件动作，定制操控方式，获得保养提醒以及提升固件。Red eTap AXS 12不仅仅带来了全新的X-Range齿比，增加了10T，而且还带来了软件，它的到来使得SRAM的电变变得更加完善，更加人性化的设定是关键。
在连接配对好各个零件，AXS软件内就可以对各个按钮进行定义了。手变拨杆的次序、外接辅助按钮Blips的定义，以及牙盘的操作方式。如果是单盘系统，并且使用了无线升降座杆，变速拨杆同时操作可以变成升降座杆的操作模式。Red eTap12速系统的变速逻辑和上一代一样，没有变化。
关于新套件以及软件功能，最值得说道的就是变速的加强模式，第一步你需手动输入飞轮的齿比，图1是对变速的“机关枪”连续变速进行设定，你可以长按一次只变2档或3档，也可以连续12片飞轮变速。
图2中的Compensating，也就是补偿模式，你可以理解为半自动变速模式，在牙盘进行大小盘切换时，后拨会按照设定的1档或者2档来进行补偿，让你的踩踏能够找到在更合理、更稳定的踏频。
图3中的Sequential，也就是序列变速模式，你可以理解为全自动变速模式，只要你在使用变速拨杆，系统就会精确计算出你所需要的齿比，前拨或者后拨自动帮你切换至你所需要的齿比，让你的踩踏保持稳定。
△Red eTap AXS HRD油压碟刹系统
△Red eTap AXS 圈刹系统
△Red eTap AXS单盘圈刹系统，搭配的是一片式空气动力学盘片，并有48T和50T两个选项。
△在Red eTap AXS单盘系统里，你也可以选择四爪牙盘，普通版本和功率计版本。
新套件
1，AXS该如何发音？
AXS的发音和“access”一样，它其实就像通道，入门一样将所有的AXS零件连接在一起。同时，AXS软件能够进行个性化的调整，目前兼容iOS和Andriod两大平台。
2，会有圈刹和碟刹的选项嘛？
是的
3，Red eTap AXS什么时候会在零售市场上市？
2019年2月6日
4，新套件会有不同的涂装可供选择吗？
Red eTap AXS目前只有一种涂装选项。目前已经上市的非系列产品，例如S900直装圈刹夹器和S900空气动力学油压碟刹能够与新套件兼容。
5，Red eTap AXS新的X-Range齿比能够带来什么好处？
现代公路车已经变得越来越开，并且能够胜任更多的路况。车手或者消费者们总是希望能够扩大公路车的用途。X-Range齿比搭配能够提供更宽广的齿比变速范围，更加胜任不同的地形需求以及更顺滑的变速手感。同时，因为AXS软件的存在，变速能够更加个性化与聪明。
6，和11速的Red eTap相比，目前的车架规格都能适配Red eTap AXS吗？
新款的Red eTap AXS套件能够兼容更短的后下叉规格以及更宽的轮胎选项。目前几乎所有的车架都能搭配12速Red eTap AXS套件。
7，目前使用8、9、10、11速套件的车架能够搭配Red eTap AXS吗？
是的，12速Red eTap AXS并没有改变车架的几何要求，只需要将目前11速轮组的塔基更改为12速飞轮专用的XDR塔基就可以。如果你目前正使用8、9、10速轮胎套件，那需要升级能够兼容XDR塔基的轮组就可以。目前，很多的轮组品牌都提供XDR塔基的选项。
8，11速的Red eTap手变能够和Red eTap AXS电变想兼容吗？
并不可以，Red eTap AXS并不兼容11速。
9，Red eTap AXS能够与手机连接吗？是否需要U盘来进行软件升级？
Red eTap AXS具有蓝牙无线传输功能，可与AXS软件直接连接。所有的带有AXS标识的零件都能与APP连接，完全是无线操作。
10，Red eTap AXS的后拨变速速度是不是比11速的后拨更快了？
是的
11，是否能够对后拨的变速速度进行调节？
并不行。然而，如果系统并没有配对前拨的话（例如单盘时），后拨的变速会非常细微地自动加快变速速度。
12 ，是否能够自定义按钮的不同功能？
是的，AXS软件能够让你进行个性化调整。同时你还可以增加Blips按钮，可用于冲刺按钮或是爬坡按钮，可自行定义功能。
13，Red eTap AXS的指示灯是否和11速eTap一样？电池在充满电池后能够工作多久？
eTap AXS的指示灯工作原理和一样一样：电量大于25%时，指示灯显示绿色。低于25%时，指示灯显示红色。如果电量低于15%时，指示灯会连续红灯闪烁。电池的电量同样可在很多GPS码表以及AXS软件里有显示。通常来说，当电池充满电之后可满足于60个小时的骑行，充电只需要1个小时就成充满。
14，Red eTap AXS新款套件在码表上会显示什么信息？
和第一代eTap一样，当套件与码表连接之后，码表可显示档位状况，变速次数以及电池电量。当然，这取决于码表品牌会将什么数据加入到他们的软件系统里。
15，Red eTap AXS双盘系统总共能带来多少档变速？
众所周知，两片式牙盘加上12速飞轮，你可以自己算。不过，如果你想用小盘带最小的10T飞轮，系统会自动锁定后拨不能变至最小一片飞轮，避免极限变速的状况发生，保护链条使用寿命，你可以理解为Red eTap AXS有23速变速范围。
16，在使用全自动系列功能时，是否可以设定前拨自动变速？
当然可以，在AXS的加强变速模式里可设定这些功能。加强变速模式里可设定使用变速补偿和自动序列系列变速，系统会根据你的踩踏齿比来自动调整链条处于合适的齿比位置，来保证你的踩踏稳定。
17，是否可以不通过软件来设定变速模式？举个例子，是否可以通过GPS码表来设定呢？
码表并不能改变变速模式。AXS软件可以进行变速补偿与自动序列变速的调整，当然也可以变成全手动模式。
18，是否能在没有连接AXS软件的情况下，开启或关闭加强变速模式？
你可以使用变速拨杆后面的AXS按钮来开启或关闭预设的加强变速模式功能，这可以在骑行中进行操作。
按压右变速AXS按钮=开启
按压左变速AXS按钮=关闭
19，当我在使用变速补偿时，系统是否会知道我所使用的飞轮规格？
是的，你可以使用AXS软件输入你所使用的飞轮规格。在自动序列变速模式或变速补偿模式时，系统就会根据飞轮规格来进行操作。变速补偿模式就是手动进行大小盘切换时，后拨会自动根据齿比进行变速补偿，来保持较为稳定的踏频。
20，当我们在清洗车辆时，是否需要做些什么？
你平时是如何洗车的，那么对待Red eTap AXS的零配件时也是一样。eTap AXS的防水、防尘级别能够在冲洗状况下保持稳定。当然，避免用超高压水枪对着电池密封处，后拨转点或各个组件中的连接点进行破坏性冲洗。
21 搭配Red eTap AXS12速套件的整车是否能够兼容11速的直驱式骑行台？
直驱式骑行台需搭配12速飞轮专用的XDR塔基，而如果将12速的Red链条直接用于11速的飞轮上也是不允许的，这样会对传动系统造成损害。SRAM目前已经提供给了市场上主要的直驱式骑行台品牌关于12速套件的信息，如何兼容12速系统。
22 如果从传统的2×11速升级为双盘X-Range传动，该如何选择齿比搭配？
下面两张图会更为直观的告诉你，X-Range齿比搭配所带来的提升。首先是更多1齿间歇的飞轮片，这样变速会更加绵密。第二就是新规格飞轮所带来的更大的齿比变速范围。在新套件中，后拨只有一个选项，最大兼容33齿的飞轮，10-33齿的搭配即便是在难度超高的爬坡赛上也能让找到合适的齿比。
手变
1，新款Red eTap AXS手变需要什么样的电池？
一个手变头使用一个CR2032纽扣电池，这和第一代的eTap手变一样。
2，一块纽扣电池能够支持多久的使用时间？
大约2年左右，这取决于你的骑行时间以及变速次数。
3，手变是否有辅助的按钮可定义为使用其他的控制功能？
是的，在手变变速拨杆的背后有AXS按钮按钮，你可以使用它来进行变速模式的切换。此外，你还可以使用eTpa Blip按钮来进行变速套件的操控，类似爬坡按钮或者冲刺按钮，手变头内预留有接口可与Blip连线。
4 Red eTap AXS的变速拨杆是否能够与Eagle AXS山地套件的后拨相兼容？
完全可以，AXS允许你使用公路和山地套件里的零部件进行搭配，即便是使用无线升降座杆也没有任何问题。
△这便是公路单盘与山地Eagle AXS无线后拨、飞轮进行搭配的示范。这里有一个地方需特殊声明，这样的搭配必须使用山地12速链条，公路的12速链条无法搭配使用。
牙盘
1，新款Red eTap AXS牙盘的Q-Factor是否和SRAM 11速套件的牙盘不同？
两个牙盘的Q-Factor是一样的。
2，是否有可能将5爪非功率盘爪安装于Red Dub规格的牙盘组？
不行，完全不兼容
3，新款Red eTap AXS的链线是多少，和11速牙盘有区别吗？
Red eTap AXS 2X双盘链线=45mm，单盘系统=44.7mm
11速双盘和单盘系统链线=45.5mm
4，SRAM Red eTap AXS的牙盘组是否兼容Trek的BB90规格？
是的，可以搭配GXP规格牙盘选项。Trek目前也有适配于GXP规格的BB中轴。
5，SRAM Eagle套件里的直装盘片是否能与SRAM公路DUB规格兼容？
不行，花键接口并不兼容。
6，什么样规格的BB中轴规格能与新款Red eTap AXS牙盘相兼容？不同的轴心长度是否需要不同宽度的垫片，例如BB386或BBRight规格？
新款Red eTap AXS公路均是都采用DUB公路平台规格，不同的五通规格可选择相对应的DUB中轴就可以了。
BB DUB BSA Road68
BB DUB PF Road86.5
BB DUB BB30 Road68
BB DUB PF30 Road68
BB DUB BB386
BB DUB PF30 79-A
BB DUB PF30 73-A
7，DUB是否有意规中轴来搭配Red eTap AXS DUB规格的牙盘？
并没有，采用70mm意规规格的车架需要搭配GXP意规中轴和GXP轴心规格的Red牙盘。
△众所周知，Pinarello F10采用的是意规五通规格。虽然DUB没有意规中轴，不过SRAM在OE将会提供GXP规格的新款牙盘搭配。
盘片
1，Red eTap AXS提供了什么规格的盘片可选？
50/37、48/35、46/33
1x单盘 = 36、38、40、42、44、46（盘片+盘爪）
1x单盘 空气动力学盘片 8钉直装盘片=48、50
2，是否在未来会提供更多的盘片规格？
SRAM一直致力于研发新产品，但关于未来研发的产品不予评价。
3，Red eTap AXS的双盘是否会提供支持4爪盘爪的选项？
不会，所有的Red eTap AXS双盘系统都是采用直装规格。
4，Red双盘盘片是否能兼容Red eTap AXS的单盘4爪盘爪规格？
不，只有单盘系统可以。
5 想比较与SRAM以往的齿比搭配，新款Red eTap AXS双盘系统盘片齿数明显少于以往，为什么？
把齿比变化范围从前面转移到了飞轮，这样能够提供更加顺畅的变速。10-26T、10-28T的牙盘提供7个齿片进行1齿1齿的变速（10-33为5片），这样也能够让车手长时间在“甜点”范围里踩踏，保持好踩踏的稳定，从而不需要花费更多的精力去寻找合适的齿比。
6，SRAM Red单盘系统的盘钉需要用什么工具进行拆卸？
梅花T30
7，SRAM Red直装盘片需要用什么样的工具进行拆卸和安装？
梅花T20。
8，当配备功率计的Red eTap AXS双盘齿盘磨损过度时，是否需要连功率计一起更换？
是的，新款套件齿盘和功率计是高度整合在一起的零件，它能够带来更轻量化的重量，以及更精确的功率侦测。然而，新款套件的齿盘也能够在耐用度上比11速齿盘高出50%。此外，常规的链条清洗、润滑以及链条更换能够提升齿盘的耐用度。而这样不仅能够提升传动系统的使用效率，而且还能够节约更换零件的支出。
△功率计版本的双盘盘片是与功率计连为一体的，采用8钉规格，这在之前的PowerReady牙盘上已经使用了。
9，新款套件的齿盘是否会和SRAM 11速的齿盘一样耐用，或者是会更耐用？
相较于11速齿盘，Red eTap AXS的齿盘能够减少50%的磨损。
飞轮
1，Red eTap AXS提供什么规格的飞轮选项？
总共有三个规格：10-26、10-28、10-33。
Eagle 10-50和11-50的飞轮并不在套件规格里，但是可以兼容Red eTap AXS单盘系统使用，需搭配Eagle链条和Eagle AXS后拨。
2，未来是否会有不同规格的飞轮选项？
SRAM一直致力于研发新产品，但关于未来研发的产品不予评价。
3，Red eTap AXS飞轮需要搭配什么样的塔基？
XDR（比山地XD塔基长1.85mm）
4，12速飞轮安装和拆卸是否需要特殊工具？
不需要，12速飞轮安装和拆卸飞轮的工具和11速的一样。
5，是否会有最小11尺的飞轮可以选择，这样就不要更换XDR塔基了？
并不会有，10T的飞轮是eTap AXS X-Range齿比设计里一部分，它的存在能够提供更顺畅的齿比范围。（编辑旁白：理论上来说，其实可以有这个选项，但因为盘片的齿数变小，所以变速范围齿比也会变小，这与X-Range理念相悖。再就是高速下坡时会更容易出现空踩的状况。）
链条
1，为什么Red eTap AXS的12速链条会采用Flattop(平顶)设计？
因为12速的关系，链条更窄了，链片更薄了也就以为着使用了更少的材料。为了保证强度，所以链片上方采用了更多的材料。12速链条是SRAM目前所生产的强度最高，最耐用的链条。
2，新款链条是否需要搭配特殊的链条工具？
是的，我们推荐新款Park CT-3.3链条工具，如果不是推荐使用的工具则有可能会损伤链条。
3，是否需要搭配使用推荐的链条润滑油？
平时使用的链条润滑油即可。
4，是否能用SRAM Eagle山地套件的12速链条，搭配在SRAM Red12速套件上？
并不行，Eagle 12速链条只适用于搭配Eagle的牙盘。
5，那么公路的12速链条是否能够用于SRAM Eagle传动系统上？
并不行，12速公路链条较窄，不能使用在Eagle传动系统上（因为正负齿的关系）。
6，为什么新款链条的中空销钉会比11速链条更大？
更大的中空销钉更耐用，更持久。
△上图左下方便是Orbit硅油液压阻尼系统。
后拨
1，双盘系统和单盘系统的后拨是否会有所区别？
并没有，两套套件都是使用同样的后拨，除非是你搭配10-50T或11-50T的飞轮，这两种飞轮需搭配Eagle AXS后拨使用。
2，Red eTap AXS后拨最大能够兼容多大的飞轮？
33齿
3，Red eTap AXS是否还会提供WiFli的选项兼容更大的飞轮规格？
并不会有
4，Red eTap AXS后拨是否具有“Cage Lock”的功能？
并不需要，Red eTap AXS后拨加入了Orbit硅油阻尼系统。相比于标准的单向阻尼系统，Orbit技术不会在低速和小震动的情况下向后拨弹簧施加阻力。这意味着更轻松的变速和更方便的后轮拆卸。无论是在公路越野或砂石路面，单盘还是双盘，Red eTap AXS后拨都能带来安静、安全和顺畅的骑行，这也得感谢超轻量的硅油液压阻尼系统。
5 为什么Red eTap AXS后拨采用了Orbit液压阻尼系统来取代山地后拨所采用的滚针轴承离合装置？
公路的链条操控和山地的并不相同，因此它并不需要使用相同的机械结构。新款的Orbit硅油液压阻尼系统会更加灵敏，并且公路或公路越野骑行中后拨腿的小震动并足以让机械离合装置起作用，而Orbit硅油液压阻尼系统则非常好地适用于更小震动的公路、公路越野或Gravel骑行方式。
前拨
1，Red eTap AXS前拨能够兼容最大的轮胎规格？
700×42mm（实测宽度）的轮胎，如果在700c轮组上搭配更宽的轮胎，你可选择使用单盘系统。
油压碟刹系统
1，SRAM会建议如何挑选碟刹盘片的规格？
建议在公路车上使用160mm规格，而在类似于绕圈类型的赛事中，例如铁三、计时赛、公路越野或公路绕圈赛里可搭配140mm碟片规格。
2，SRAM Red eTap AXS碟刹套件需要搭配什么类型的来令片？
新款Red eTap AXS碟刹套件所使用的来令片和上一代的碟刹套件一致，并且和Force、Rival和Apex 11速碟刹系统所使用的来令片也是一样的。
3 Red eTap AXS碟刹的来令片成分是什么？
树脂
4 Red eTap AXS碟刹来令片成分有什么选项？
树脂或金属来令片
电池
1，11速eTap无线电变所用的电池是否兼容新款套件？
是的，两款套件都使用同样规格的电池以及充电器。
关于重量
价格
如果当你看完Red eTap AXS12速的介绍还不过瘾，那我们还有最新的测试报告，搭配了全新12速的Specialized S-Works Venge的测评，来看看新款套件给Venge带来了什么样的提升。
文：选锦
图：SRAM速连
