“有时候一辆自行车就是这样横空出世的。”这是这台Gnarly Bikes的DH车型出现的时候作者的直接感受。只是，它现在还仅仅是一台概念车。但是这台概念车型的出现，或许暗示了山地车型一体化未来的可能性。
Gnarly DH车型整合概念
埃里克·赫伯曼（Erik Habermann），这名来自柏林的设计师对于自行车产品的工业设计并不陌生。他先是在波茨坦（Potsdam）学习产品设计，随后在大众汽车（Volkswagen）工作。之后，他加入了Canyon的设计团队。但是事情并没有就此结束，埃里克最终离开Canyon返回了老家柏林并且加入了一家设计工作室。就像大多数人想的一样，埃里克对于自行车的热情仍旧强烈，他业余时间仍旧在骑行，并且设计出了这台概念车。
埃里克表示每台自行车都有他特殊的地方，“在设计之前，我经常问我自己，我可以做出哪些改变，现在的自行车对我来说困惑在哪，我怎么做的更好以及它的目标客户是谁。最初的概念设计都是围绕着这些问题在进行，首先产品的概念会出现在脑子里，然后出现在纸上，最后我将其变成数码的设计稿。这就是Gnarly DH车型出现的过程。”
这台车的所有概念都是基于一体化。让事情朝着未来前进一步而不是着眼于现在的可能性，埃里克相信这些设计上的尝试不久的将来就会实现。他希望在一体化的方向上突破自行车设计的限制，不仅要达到一定高度的审美还要在功能性上实现突破。
结果就是，我们在这台车上可能发现的最大的改变就是他没有避震，或者是没有“可见”的避震。在这种情况下，避震被以一种滑动的方式隐藏在了上管中，同时可以在侧面进行回弹和阻尼的调节。这并不是第一次将避震结构隐藏在车架中，同时埃里克承认Resistance Bikes曾在Insolent车型中将改进后的FOX40作为避震机构隐藏在一部分上管中。但是对于埃里克来说，他想要设计一些“不仅仅是设计师思维”所做出的东西。
Resistance Bikes Insolent车型
当你理解了在避震上所发生的改变之后，你可以开始关注一些其他的细节了。刹车线管被完美的隐藏起来，变速机构也经过了整合，通过车把上的按钮来实现电子化的控制。同时在车架的后上叉桥中间还设计了工具仓。
显然，这一概念设计看上去天马行空，但是埃里克的设计在不久的将来并非不可实现。毕竟我们如今见到的诸多车型曾经也只是出现在电脑屏幕上的设计稿而已。
埃里克的概念车型不只在DH，他设计的Freeride以及儿童车型同样让人眼前一亮。
编译：Caesar
图片及来源：BikeRumor
