通常来说职业车手选择退役，都会先在UCI注册方面办理相关手续，然后再公开发表退役声明，一般这样一份情绪色彩浓重的声明会放在车队官网或者车手自己的主页里面，简短回顾一下自己的生涯，谈一谈自己人生的新篇章。一些好事的赞助商会跟这些退役车手合作搞点吸引车迷关注的大新闻，譬如严斯·沃伊特的一小时记录，或是汤姆·布南的退役小比赛等等。
但是捷克车手利奥波德·柯尼希什么都没有。他自从2018年双海赛退赛之后，就基本消失在所有人的视线中，就连他从前常常使用的社交网络账号，也在不久之后停止更新。
从前在社交网络上，他常常评论捷克的政治以及社会问题，还曾将民粹总统泽曼批判一番，2018年初他号召年轻人参与总统选举投票，而这离他最后一次出现在博拉车队仅有不到半年时间。不再更新社交网络，不再更新训练照片，不再更新赛历，柯尼希整个人如同人间蒸发。
博拉-汉斯格雅车队经理拉尔夫·邓克表示，“我真的什么都不知道。2018年赛季过了一半的时候他来找我，告诉我他病了，不能骑车。然后我们和他商量，车队大门随时向他打开，我给他说，‘如果你准备好继续比赛了，告诉我就行’，但是他后来再也没有回复过我，哪怕是简单的一句‘我想回来比赛了’也没有，现在合同到期，他恢复自由身，但我不知道他到底是不是退役了。”
事实上柯尼希生涯大部分时间都待在邓克掌舵的这支车队，只是从前车队叫网存（Netapp），如今叫做博拉-汉斯格雅（Bora-Hansgrohe）。13、14两个赛季，柯尼希先后进入环西、环法总成绩前十位，尤其14环法之中，凭借最后一周TT赛段强势表现，从总成绩第九爬升至第七位，这位捷克车手的计时赛水准令人印象深刻。15赛季柯尼希被天空车队招致麾下，在当年环意中表现出色，主将波特退赛后柯尼希接过主将重任，最终取得总成绩第六名，至此柯尼希在全部三大环赛都进入了总成绩前十位。随后又来到环法辅佐弗鲁姆赢下第三个环法冠军。柯尼希的职业之路本该像很多车手一样，在天空车队提升自己竞技水平之后，去其他车队谋一份主将的高薪合同。然而他的竞技实力很快因为伤病急转直下，持续的膝盖伤痛最终毁掉了他的2016赛季。他回到了升级至WT级别的老东家博拉车队，而膝盖的伤痛又再次回归，柯尼希信心满满地开启17赛季，环意环西双双中途退赛，整个赛季只有二十几个比赛日。
虽然柯尼希在18赛季中途离开，但车队还是履行合同，让他出现在19赛季阵容之中，但是捷克人既没有出现在任何比赛当中，也没有在车队发布会或是训练营中现身。
“当他2017赛季来到车队的时候就已经很难保持在世巡赛车手所需要的竞技水平上，我不知道是什么原因让他停止自己的自行车生涯，或者说不在2019赛季参加比赛。这些我都不清楚，可能你得自己去问他。”邓克表示。
编辑：DR
