昨日，巴林车队召开发布会，宣布汽车制造商迈凯伦成为车队新的冠名赞助商，合同期限3年，车队将更名为巴林-迈凯伦车队。除此之外，瑞士高级制表品牌理查德·米勒（Richard Mille）以及NBC旗下的CNBC(美国消费者新闻与商业频道)亦加入巴林车队赞助商行列，而车队队服赞助则从Sportful更换为英国新兴骑行服品牌Le Col，新服色以橙色红色为主，颇得迈凯伦F1车队配色的精髓。
碟刹车架
2020赛季美利达虽然退出冠名赞助商行列，但是依然为巴林车队提供器材赞助，提供斯特拉（Scultura）、瑞克多（Reacto）以及Time Warp计时三个版本车架。但是跟以往不同的是，美利达不会提供圈刹版本车架供车队选择，三个车架都只有碟刹版本。
兼任美利达自行车公司总经理以及产品主管的尤根·法尔克（Jürgen Falke）表示，“碟刹自行车的销售额达到总销售额的90%，不管那些传统卫道士们怎么想，很快圈刹版本自行车将会从我们的产品目录中彻底淘汰。已经有充分的测试结果以及科学研究表明，圈刹自行车就是无法达到和碟刹同样的水准，再把下雨这些恶劣天气环境考虑进去，圈刹碟刹之间如天壤之别。”
整备质量
因为心理因素作祟，许多车手不愿意在山地赛段使用碟刹。为打消其中一些车手对于整备质量上的顾虑，并且贯彻美利达作出的碟刹车架战略决定，他们花了近一年时间，测试了多种不同的碳纤维敷设技术，最终让车架变得既轻量又耐摔。现款美利达斯特拉，在装备脚踏以及码表的情况下，整备质量刚好在UCI规定的6.8kg下限左右。而对于碟刹版瑞克多，在轮组从Fulcrum Speed更换至Vision Metron之后，整备质量仅7.1kg，对于一台碟刹气动车来说，这个重量已经足够美好。
下个赛季美利达将在年中左右的时间发布新款瑞克多，传闻车架重量仅仅950g，第三代瑞克多会拥有更高的整合度，线管全内走，气动性能应该会有进一步的提升。
车胎以及其他配件
在发布会上新队车装载全套的9170套件，53/39标准盘以及11-32飞轮，同往年队车不同的是，新队车上并未装载SRM，而是一组9100功率计，这也意味着下赛季巴林车队将转而使用禧玛诺功率计。
巴林车队结束了和意大利Fulcrum三年的合作，下赛季开始，转而使用FSA旗下Vision公司的轮组，值得一提的是，Vision Metron装载有一对特供职业车队的25mm马牌Competition Pro LTD ALX管胎，而不是近年来风头正盛的真空胎。对此，法尔克表示，“毫无疑问真空胎更快，而且舒适性更好，如果你看巴黎-鲁贝的话，真空胎带来的器材优势远大于劣势，最终真空胎的表现会赢得更多车手的信任，当然这个事更多时候取决于车手个人的习惯。”
巴林-迈凯伦车队版美利达斯特拉配置清单：
车架: Merida Scultura Dura-Ace Di2 Disc
前刹: Shimano Dura-Ace R9170
后刹: Shimano Dura-Ace R9170
手变: Shimano Dura-Ace R9170
前拨: Shimano Dura-Ace R9170
后拨: Shimano Dura-Ace R9170
飞轮: Shimano Dura-Ace 11-32T
链条: Shimano Dura-Ace R9170
牙盘: Shimano Dura-Ace R9100-P 功率牙盘 53/39
轮组: Vision Metron 40SL 管胎
轮胎: Continental Competition ALX ProLTD, 25mm管胎
车把及把立（一体车把）: Vision Metron 5D integrated
把带: Prologo
脚踏: Shimano Dura-Ace R9100
座管: FSA K-Force Light
水壶架: Elite Vico Carbon
编辑：DR
