2009年，在俄罗斯的“全球自行车计划”的推动下，由寡头伊戈马卡洛夫出资，喀秋莎车队诞生。自诞生之日，车队就肩负起振兴俄罗斯自行车的重任。直到16年，俄罗斯结束全球自行车计划，喀秋莎车队将注册地变更为瑞士，同时加入新赞助商欧倍青。而随时世界经济下行，很多赞助商对于车队赞助产生了动摇。喀秋莎车队本赛季可谓朝不保夕。名将基特尔因为车队管理风格的原因一度中止合同，并最终从自行车运动退役，而在两大主要赞助商Canyon与欧倍青相继宣布离场后，车队经理曾经表示喀秋莎车队可能将在赛季结束后解散。
和喀秋莎车队相比，以色列自行车学院则处在车队的上升期。2015年，为了改善以色列的国际形象，作为一支洲际车队车队出现在国际赛场。在2017年升级为职业洲际队之后，开始在顶尖赛事崭露头角。2018年环意在以色列首都耶路撒冷发车，以色列自行车学院更作为以色列本土车队受邀参赛。这两年来先后签约不少名将，包括明年将加入车队的爱尔兰名将 丹尼尔·马丁。车队大股东西尔万亚当斯希望下赛季能够自动参加环法（而非作为外卡车队出现），而随着收购喀秋莎运营公司，同喀秋莎合并之后车队更是实力大增，下赛季将借助喀秋莎现有的世巡赛牌照成为世巡赛车队。
而事实上近5年仅发生在顶级车队中的合并案例就有不少。2015年，Garmin-Sharp车队和Cannondale（前天然气）车队合并为Cannondale－Garmin车队，后一年车队又同洲际车队Drapac合并为Cannondale－Drapac车队。上赛季BMC车队又同波兰CCC车队合并，后者凭借此次合并拿到BMC的世巡赛牌照升级为今年的CCC车队。
喀秋莎车队经理阿泽维多表示他没有意愿继续运营车队，因而合并后车队经理将由以色利自行车学院的谢尔·卡尔斯托姆（Kjell Carlström）担任。现喀秋莎车队合同尚未到期的11位车手将出现在新车队中，包括今年巴黎鲁贝亚军波利特，巴塔格林, 比尔曼斯（Jenthe Biermans）, 德布斯赫雷, 多赛特, 霍伦斯坦（Reto Hollenstein）, 纳瓦罗, 斯特拉霍夫（Dmitry Strakhov）, 谭菲尔德（Harry Tanfield）,施密特（ Mads Würtz Schmidt ）以及小扎贝尔。而车队现在的gc主将萨卡林则将转会至ccc车队。而以色列自行车学院留队的车手包括百迪拉蒂（Matteo Badilatti）, 奇莫拉伊， 艾因霍恩（Itamar Einhorn）, 霍夫斯泰特（Hugo Hofstetter）, 涅兰德斯（Krists Nielands）, 莱伊姆（Mihkel Räim）以及范·阿斯布鲁克。后续可能还将会引进盖伊·赛义夫（Guy Sagiv），赛义夫曾在去年完成环意比赛，成为第一位完成大环赛的以色列车手。
文：DR
图：以色列自行车学院官方
