在2020赛季，UCI推动的改革将会让世巡赛级别的车队“扩军”，由先前的18支车队扩展到20支车队，当前包括先前的18支世巡赛车队在内，还有5支洲际职业队试图在下个赛季将车队升为世巡赛级别车队，这样的改革意味着在下个赛季的大环赛中组委会只会发放两张外卡。与此同时，UCI的改革还在下个赛季为不同级别车队的车手规定了最低薪资标准，这也让一些小型车队的资金压力陡增，在7月16日，意大利日邦车队就向外界宣布，由于资金上的压力，日邦车队（Nippo–Vini Fantini–Faizanè）将在2019赛季后解散。
日邦车队的经理弗朗切斯科·佩洛西在采访中说：“由于UCI改革在2020年正式推行，车队需要在保障车手最低工资的情况下需要更多预算。”
“在车队方面，我们先前讨论的是将预算从280万欧元提升至450万欧元，以便满足增加的车手和工作人员的开支，同时也可能会有一部分会拿出来支付UCI Proseries（洲际职业车队的新名称），因为在2020年这很有可能需要我们来付费。”
“这很难将车队运营下去，唯一的解决方案是我们和其他车队合并。”
在早些时候，有传言称日邦车队会和巴迪亚尼车队（Bardiani-CSF）合并，但佩洛西表示这个传闻并没有被车队讨论过。
日邦车队在今年被环意组委会发放了外卡，他们也十分争气的在今年的环意赛上拿下了一个赛段冠军，这应该是日邦车队成立以来最伟大的胜利之一，然而在大家都没想到，他们会选择在本赛季后将车队解散，本赛季至今，他们还赢下了环韩国的总冠军。
日邦车队前身是2008年注册在塞尔维亚的Centri Della Calzatura-Partizan洲际队，2009年车队注册地改至意大利，2012年由于车队更名为Team Nippo，车队的注册地变动至日本，在2015年，车队的注册地再次更改为意大利，同时车队也从洲际队升级至洲际职业队。
日邦车队的冠名赞助商Nippo是一家日本铺装材料供应商，为停车场和道路建设项目提供铺装材料。Vini Fantini是一家意大利本土酒庄，Faizane是制造厂商，产品覆盖管道到垫圈。
编辑：汤友文
图片：Nippo–Vini Fantini
