2018赛季的迈克尔·马修斯（Michael Matthews）并不算顺利，赛季的首场比赛就摔车退赛，这场摔车也导致了他整个上半年都处在一个比较低迷的状态。伤后不到一个月在米兰-圣雷莫火线复出，只收获了第七。上半赛季他都陷入伤势的困境里，唯一的一场胜利还是在4月环罗曼蒂的个人计时赛上取得的。夏天他参加了环法，却因为食物中毒早早退赛回家，除了肩膀的伤势，马修斯的内心也很“受伤”，这也导致了他精神状态出现了一些问题。经过了一个夏天的调养，马修斯接连在魁北克大奖赛和蒙特利尔大奖赛上夺冠，宣告了自己的完美归来。我们一起来看看马修斯是怎么看待过去的2018赛季。
我对自己过于严苛
2017赛季可能是马修斯职业生涯以来最成功的一个赛季，在环法自行车赛中拿下了两个赛段冠军，还穿走了冲刺王绿衫。同年世锦赛上随队获得了团队计时赛世界冠军。这无疑给了他极大的信心，他坚信2018赛季会更好。
然而他在2018赛季并不走运，2月参加的首场比赛就卷入摔车弄伤了肩膀。整个春天的比赛状态尚可，但是受伤的肩膀没完全康复，这也导致他的成绩在前十名左右徘徊。
“我在本赛季有着极强的野心，试图达到所有的目标。我真的有很大的信念，但是在那场摔车里都发生了改变，这对我的精神也造成了一些影响。”马修斯说。
但是他的坏运气好像并没有那么快结束，环法期间他遭遇了食物中毒，仅仅比了四个赛段。
“对于疾病以及赛季初那场摔车，这半年发生的事情让我整个人都不好了。”他补充道。
这些事情确实对他造成了不小的打击，在环法退赛后他陷入焦虑中，情绪几乎达到低点。这影响到了他日常的训练、饮食，甚至波及到他身边亲密的人。
他觉得他失去了人们的关注，“人们说我不再优秀了，我甚至认为身边的车手也不特意‘关照’我，我的自信心开始动摇。”
退赛回家后的马修斯在电视里看着他的对手们赢下原本适合他的赛段，这是他最失落的时候。虽然退赛对他来说非常残酷，但是这也给了他的肩膀有足够的恢复时间，这或许需要四个月的时间来恢复到一定水平，从而再次回到比赛里。
在赛季的下半段，马修斯重获新生。在环比荷卢不仅拿下了一个赛段冠军，还赢下了总成绩第二。而后在加拿大连续赢下魁北克大奖赛和蒙特利尔大奖赛。这宣告了他的完美归来。马修斯将这些成绩形容成“极大的”胜利，这不仅仅他本赛季里的胜利，同时也是在他的生涯中的重要胜利。对于一些赢下过米兰-圣雷莫、瓦隆之箭、世锦赛领奖台位置的人来说，重要的单日赛早就被加入到他们的赛历里。魁北克和蒙特利尔的冠军头衔马修斯还是首次获得，这是他在古典赛的首胜，也是世巡赛级别的单日赛的首胜。在此之前他只在欧巡赛级别的单日赛上拿过冠军。
“这可是个巨大的突破，”他说，“在冲击古典赛冠军头衔的过程中，我总会因为一些原因而陷入挣扎。我觉得精神状态的影响比身体状态的影响要大，我给自己太多压力了。我了解这些比赛的历史地位，赢下他们的人有多伟大，这无疑增加了我的压力。或许是我自己想太多，从而在比赛里犯了一些愚蠢的错误。”
“在赛季中期，特别是环法退赛后，我心想‘我现在已经没有什么可以再失去的了，不如就此全力以赴。不要因为加拿大的古典赛而产生压力，仅仅是享受比赛，而不过度思考着这个家伙的目标是什么，那个家伙的策略是什么，如果这个家伙表现不错的话….不去想那么多，只骑自己的比赛。’这就是我所做的。”
心理因素是车手的一个重要方面，这会影响精神状态。在夏天马修斯决定去拜访一位运动心理学家，“希望有人会帮助我保持头脑清醒并让我坚持我的信念，”他说。
毫无疑问，马修斯有着无与伦比的身体素质，但是他的抗压能力并没有达到和他身体那样的水平。他是一个会过度思考和过度焦虑的人，有时候在比赛后他的心态产生变化，也有时候这种情绪会在比赛里影响到他的表现。
“有时候我对自己过于严苛，指出自己太多不对的地方，这让我感到有一些狂躁。”他承认道。
2015年的米兰-圣雷莫马修斯和冠军失之交臂，这场失利对他造成了不小的影响，时至今日，他仍然没能迈过这个坎。“我的脑子里大概重复了上千次冲刺的场景，我时常想起它。”他说。
除了帮助马修斯拜托赛季中期陷入的恐慌情绪之外，马修斯的心理学家也鼓励他在比赛中把情绪简化。
“我认为那就是我之前一直缺少的东西，就是那种能帮助我的心理辅导。当我在比赛中，我要做的就是放松、呼吸，在关键时刻做出正确的决定，而不是恐慌。这就是赛季后半段我最大的变化。”他说，“这是为了避免发生失误，但如果确实失误了，也不要过度的去反省它。只要想‘那确实发生了，但还是要坚持下去。竞争还在继续，你仍有机会反击。’但如果是我之前的心态，我会觉得‘我失误了，这场比赛完蛋了。’出于某种原因我总觉得其他人不该失误，这很荒谬，因为每个人总会失误。或许我不应该想太多，只要继续前进，继续比赛就好。”
绿刃时期我没有得到尊重
不论如何，马修斯在和心理专家交往中或多或少的影响了他在赛季后半段改变里的另一个方面：他的领袖气质。说来也怪，这个绰号为“Bling”的男人缺乏了一些自信，在他站起发言或是在队友面前交谈时，他好像有些“羞涩”。
“在赛前会议上我是最安静的那个人，因为我没有足够的信息来说明我想在比赛里怎么骑或是想让他们为我做什么。”他承认道。“在下半个赛季我开始在赛前会议上发言，告诉他们我的想法，以及过去几年我的经验和帮助我的最好方式。在加拿大的比赛里这产生了巨大的变化。我给他们的感觉是我已经准备好获胜了，我愿意为了车队而战，拼尽一切去赢得比赛。也许有时候我缺乏这种能力，没能给队友们带来动力。”
至于为什么会到现在才发现他的缺点，澳大利亚人认为这和他的老东家绿刃有关。2011年他在拉波银行成为了世巡赛车手，2013年转会到绿刃车队，在绿刃车队待了5个赛季后，2017赛季他来到了太阳网车队。
“我不觉得我在那儿受到了真正的尊重，”他说，“车队里有很多老炮儿，还有年龄代沟...这是完全不同的尺度。22岁时我加入车队，但他们希望能那儿结束职业生涯，同时取得不错的成绩。我认为在他们眼里我需要更多的时间来学习一切，而不是听一个年轻车手的指挥他们。这就是我的感受，也许这不是真实的，但我就是这么认为。”
“他们只会说‘你是年轻人，听我们的就好’。好吧，大多数时间你都是在根据他们的指示做事，但是对我而言学习如何在未来成为一名领袖，我发现非常困难。从精神上来说这很艰难。我知道他们来自哪里，接受了他们的建议，但这对我的成长毫无用处。”
马修斯透露，在绿刃车队，“老炮儿”们甚至可以对车队主管发号施令。他坚持认为，老东家对比和现在的太阳网车队，车队文化是截然不同的。
“这支车队的建队基础就是每个人都有平等的发言权，无论你是谁。从车坛菜鸟到车坛元老都是平等的，这就是车队总经理建立的团队架构，他们从Skil-Shimano时期就是这样的做的，这很特别。”马修斯说，“我不想成为那个让别人闭嘴的领袖，我会说‘这是我的想法，但是我也想听到其他的意见。’”
从身体到心理，甚至是车辆设定的改变，2018年的马修斯在困境里都比以往都做得要好。在加拿大取得了不起的胜利后，他似乎比以前更强。，2019赛季他同样野心勃勃，这对他来说可能会是更棒的一年。
编译：汤友文
图片：资料图库
