在即将到来的2019赛季，巴林美利达车队的文琴佐·尼巴利透露明年他将挑战环意-环法两连庄，对这位年满34岁的意大利车手来说这并不是一个轻松的挑战。在意大利人过去的13个赛季里，他只在2008、2016年同时参加了环意-环法的比赛，但成绩并不能作为参考。在今年的赛季里他首次尝试了环法-环西连续作战，但是在环法无奈受伤退赛，伤愈复出后在环西以总成绩第59名收场。对尼巴利来说，他在大环赛连续作战的经验几乎为零，近日尼巴利的主教练斯隆戈接受了媒体的采访，我们一起来看看教练是怎么看待他们新赛季的目标。
“这是我们第一次真正的考虑在环意和环法的比拼中为总成绩而努力，但是之前的经验并没有太大的用处，”斯隆戈说，“最近几年的数据更重要些，我们完成过环法—环西的比赛，这可以给环意—环法的赛程安排提供一些参考。在过去的几年里，尼巴利都很早的开始了赛季。但是在2019年我们打算稍晚一些开始他的赛季，好让他有足够的经历去准备大环赛，这会是新赛季不同的地方。”
十年前，23岁的尼巴利连续参加了当年的环意-环法，在环意他取得了第11名，环法取得了第19名。但是十年前的尼巴利和现在的他无法比较，因为随着年龄的增长尼巴利的竞技状态和恢复能力也有所变化。更近的一个样本是2016赛季，尼巴利的环意-环法之旅处在一个不同的情况下，在环意他靠着一场卓越的反击拿下总冠军。而后的环法中他的想法是以赛代练，为2016年里约奥运会做准备。
“2016年之所以不同是因为那一年是奥运年，而且那时我们还在阿斯塔纳，”斯隆戈说，“尼巴利赢下了环意，车队希望阿鲁在环法能有所作为，尼巴利也是作为辅助去到环法的赛场，同时为奥运会热身。”
尼巴利在2019年的双重尝试可能是基于自己内心想参与环意的想法和车队希望他参加环法之间的妥协，尽管教练斯隆戈坚持说是其他的情况促成了尼巴利的这个决定。虽然2014年的环法展现了尼巴利最好的三周赛竞技状态，但斯隆戈不认为在2014年他有能力去连续参加两场大环赛。
“他现在已经34岁了，这也意味着他的身体水平几乎达到巅峰。随着年龄增长你的承受能力也在增长，所以我们会说‘为什么不去试试连续两场大环赛’。”
“潘塔尼是最后一个完成这样壮举的车手，弗洛姆和其他车手都没有做到。所以我们知道这并不容易，但是对于尼巴利这样的车手来说，将其作为一种挑战会让人兴奋，因为我们之前从未这样做过，对此我们已经讨论了很久，所以我们为什么不去试试呢？”
2018赛季，弗洛姆和迪穆兰都曾尝试过环意-环法挑战，但是他们俩的名字没能载入史册，就像莫克斯、安杜兰、潘塔尼那样。但是他们两人的尝试给了同时代车手们思考，弗洛姆赢得了环意，在环法赢得了第三名。迪穆兰发挥稳定，在两场大环赛里都取得了第二名。
“我们已经看过别人有过这样的挑战，但是我们并不是受他们的启发才这样做。”斯隆戈补充道。
因为2018年俄罗斯世界杯的举行，环法的开始时间照往常推迟了一周，这也意味着参加了环意的车手比往年多出来一周的休息时间。但斯隆戈的意思是不管这两场大环赛的时间间隔如何变化，休息的时间都会被压缩。
“当你尝试去挑战大环赛两连庄，必须要去尝试通过某种方式设计比赛，因为在比完环意五周后环法就要开始。”斯隆戈说，“今年这两项比赛融合的很好，环意的赛程很艰难，但是环法的第一周并不是很难。但是在环法开始后你任然需要去保持良好的状态，但是你没有必要去紧绷神经，因为在前四五个赛段并没有让你可能会损失时间的山顶终点”
在过去的十个赛季里，尼巴利有7个赛季是1月就在阿根廷开始了新赛季的征途，但是2019年他会做出不一样的尝试，1月和2月他会参加车队的训练营。随后在环阿联酋赛上开始新赛季，接着在白路赛亮相欧洲赛场，继而参加双海赛和米兰-圣雷莫。
“在结束这些比赛后，他会进行一些高原训练，然后参加环阿尔卑斯和列日-巴斯通-列日，接着就参加环意。”斯隆戈说。
尽管有着环意-环法两连庄的挑战，尼巴利在环意之前的赛历并没有太多的改变。斯隆戈表示在环意结束后直到环法开始，尼巴利不会去参加多日赛，他必须休息来调整状态。在这个期间他只会参加意大利国家锦标赛。
“如果我们试图去做一些意料之外的事情，那么我们就有可能完不成环意和环法的目标，环意是第一个目标，我们需要做得足够好。”斯隆戈说，“在环意之后我们会给他一周左右的休息时间来恢复身体状态，然后在家训练一周左右。而后我们会去高海拔地区进行半个月左右的训练，我们将根据他的状态来考虑训练计划，可能会维持他的竞技水平或是做一些摩托车牵引训练。”
编译：汤友文
图片：资料图库
