5.20是信息时代下的爱情节日产物，它也被成为网络情人节。在这充满爱意的日子里，骑闯天路深圳站如期举行，小编有幸受本站骑闯天路的承办方Kung的邀请，在同一天体验了骑闯天路与Kung最新一代的公路车Horizon（相关报道：从消费者的眼光看待KUNG HORIZON）。如果你继续阅读，你将会看到许多不为人知的内幕。
赛前——签到&领取物资
对于大多数人来说，一场骑游活动大致可以分为2个主要部分，领取签到物资与当日骑行，根据主办方安排不同，这两部分可能会分成2天完成，本次的骑闯天路深圳站就属于后者。由于考虑到骑行当日出发时间较早，且参赛人数庞大，因此将签到与领取物资安排在了骑行前一日。
而给到骑友们的签到时间也非常充裕，从5月19日的下午4点到晚上10点间都可以前往签到。但骑友们的方便是建立在幕后工作人员的辛苦上的，当晚，承办方Kung的工作人员一直忙碌到凌晨2点才收工。而第二天的正式发车时间为早上7点，因此他们需要5点多就需要起床出发赶往会场，多一分钟的睡眠都显得格外奢侈。
赛中——你可能还不够理解骑闯“天路”
今年，多站的骑闯天路之后，在微信群和朋友圈看到最多的是骑友们对与路线路况的抱怨。然而，包括路况和路线难度在内，都是骑闯天路的魅力所在。“天路”的含义有很多，古人云：蜀道难难于上青天。骑闯天路是对骑行能力的一种考验，无论是骑行路线的难度、路况与天气情况给到你的阻碍，都是你征服“天路”所必须承受的。
本次骑闯天路深圳站的线路设计师是Kung的CEO贺丁丁，在成立Kung之前，他本人也是一名精英级的业余车手，对骑行路线的难度有着非常成熟的把控。外加N次的踩线工作，本次的路线设计分为165.9公里骑闯组与109.7公里的追梦组，分别满足不同水平骑友对自身的挑战考验。
赛中——沿途补给
本次活动中，除了常规的能量食品（包括香蕉、能量胶）和水之外，还为大家准备了西瓜解暑。然而当日还是有不少骑友因天气炎热发生轻微中暑的现象，被后勤保障车收纳救援，周边的各骑行俱乐部也纷纷派出了后勤车施以援手，秉承着天下骑友是一家的态度，互相帮助。
Kung Horizon体验
本次的骑闯天路深圳站路线包括平路、起伏路和爬坡等多种地形，且路况错综复杂，对于体验一辆整车的性能来说，是一条非常完美的路线。小编骑乘的S号Horizon搭配了105套件、Kung KT 38 PRO管胎版轮组和铝合金把组。
在赛程的一开始，各位骑士就碰到了较为颠簸的起伏路面，但小编骑乘的Horizon并没有成为颠簸路况的绊脚石，虽然整车配置了铝合金把组，但应对骑闯路线上的颠簸仍然游刃有余。虽然Horizon前叉进行了缓震性的优化，但小编所感受到的缓震优化更多的是来自于KT 38 PRO上的管胎。
Horizon各尺寸的车架整体Reach偏小，在Kung的宣传中表示，这样的几何设定更适合亚洲人四肢较短的体型。但在小编实际的使用后发现，Horizon的车架尺码选择对于某些人来说，需要有所调整。例如小编170cm的身高适合大多数品牌S号或者50-52号的车架，但S号的Horizon对小编来说稍许偏小了。导致在调整完座高与搭配Kung为我选择的把立后，以上把位区肘的姿势骑乘，手肘会触碰到膝盖。解决方案是更换更长的把立或者更大一号的车架，然而由于小编的腰背部力量偏弱，因此对我来说更换大一号车架是最适合的选择。
许多车友在选购车架时，对于车架的制造材料非常在意，但实际上国际上各大品牌都并非采用同一公司的碳布，并且根据碳布堆叠方式不同，成品的车架性能也会截然不同。因此对车架刚性判断的最好依据，除了德国Tour杂志的刚性测试外，试骑是我们感受车架刚性的最直接手段。Horizon虽然是一部破风管型的公路大组车，但小编在实际骑乘过程中没有感受到大多数破风车架侧向刚性偏软的现象，配合KT 38 PRO轮组的情况下，巡航足够稳健。
虽然Kung在Horizon的产品宣传中，标榜车架头管在大组车架中属于“高”头管类的，但实际S号的头管长度为120mm，在各品牌大组车几何中显得中规中矩。虽然在爬坡摇车时没有感受到头管部分对于骑乘体验的优化，但在下坡时的表现，能够满足对操控性能要求较为苛刻的小编。不过遗憾是，S号的Horizon仍存在前轮打脚的问题。
赛后——难能可贵的后勤保障
大多数骑游活动到了截止的关门时间后，各岗位的工作人员和志愿者就会相继撤离，但本次骑闯天路深圳站上，小编看到了许多感动。在赛中，无论是机械故障或体能不支的骑友，工作人员都把他们一一接回了终点。在当天晚上7点半，后勤车在山上接到了最后一名未完赛的骑友，回到终点时已经是8点半了，而这早已过了规定的关门时间，可见骑闯天路与Kung工作人员的负责态度。赛后的收尾工作同样也是骑友们所看不到的一幕幕，有一众工作人员的辛苦付出，才能在不影响道路环境的前提下，给我们呈现一场场骑闯天路。
文：HCY
图：Kung、骑闯天路
