9月15日，环西结束了第20赛段皇后赛段的争夺，来自快步车队的西班牙23岁小将恩里克·马斯（Enric Mas）在小集团冲刺中获胜，斩获了他个人职业生涯的第一个大环赛胜利。来自阿斯塔纳车队的米格尔·安赫尔·洛佩斯（Miguel Angel Lopez）获得了赛段第二，绿刃车队的西蒙·耶茨（Simon Yates）获得赛段第三。
“在上周的每一天我都在看巴尔韦德2012年在此的比赛视频，我想我应该在最后的拐角开始发起冲刺，在最后50米中全力以赴，”马斯在夺冠后这样说道，“我在拐角到来前便开始用尽全力冲刺，最后我赢下了胜利。”
当这位年轻的西班牙车手被问及是否会成为下一个康塔多时，马斯说道：“不，我的名字叫恩斯克·马斯。我很敬仰康塔多，也有希望有朝一日获胜的场次超过他的一半。但你们要记住我的名字，我叫恩斯克·马斯。”
在收官战马德里赛段到来前，车手们来到了本届环西最高难度的皇后赛段，全长97.7公里的赛程中车手们需要翻越3个一级爬坡点，最后的考验仍然艰苦，在今天比赛的GC胜出者，将锁定本届环西最后的胜利。
在这个短距离的山地赛段中，车手们在出发后不久就要面对爬坡的挑战，比利时乐透车队的托马斯·德亨特（Thomas De Gendt）是唯一成功突围的车手，他率先拿下了第一个2级爬坡点的最高爬坡积分。而后在主集团通过2级爬坡点后的下坡中，巴林美利达车队的文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）尝试突围。尼巴利的进攻也引发了一众车手的骚动，最终一个由15名车手组成的突围集团骑在了最前方。其中包含了莫莱马（崔克-世家兰铎车队）、科维亚特科夫斯基（天空车队）、伍兹（EF英孚教育车队）、马伊卡（博拉-汉斯格雅车队）等一众好手。
阿斯塔纳今天的表现十分抢眼，赫拉达在突围集团中进攻拿下了山地积分，后方主集团也尝试控制主集团行进节奏。进入最后40公里，阿斯塔纳的高速领骑对主集团进行了筛选，GC集团逐渐形成。先前从主集团中跑掉的小洛佩斯也在队友奥马尔·弗赖莱（Omar Fraile）和达里奥·卡塔尔多（Dario Cataldo）的帮助下追击最前方的车手们。
进入最后20公里，处在GC集团中金塔纳在试探性进攻了几次后选择了放手一搏，在加速脱离所在集团后追上了小洛佩斯。而身后的GC集团由亚当·耶茨带领着追击，巴尔韦德陷入了挣扎，耶茨趁机突围，带出了马斯。马斯是唯一能回应耶茨进攻的人，排在总成绩第四的他依然可以为自己的大环赛领奖台发起冲击。马斯和耶茨在距离终点13公里处将所有突围车手抓回，他们和小洛佩斯、金塔纳一同建立了29秒的领先优势。随着坡度的上升，金塔纳展现了疲态，移动之星车队也意识到他们将无缘赛段冠军，保住巴尔韦德的领奖台位置是更为重要的目标。在本站状态极好的马斯和小洛佩斯在6.6公里处甩掉了耶茨，两人一直配合到终点才在冲刺决出了胜负，马斯以微弱优势战胜了小洛佩斯获得了职业生涯的首个大环赛单站，耶茨在23秒后进站，收获了单站第三。巴尔韦德和金塔纳在3分10秒后姗姗来迟，收获了单站第九和第十名。
绿刃车队车队是今天的最大赢家，他们的控场让耶茨确立了最后的领先地位。尽管耶茨在赛程末段孤军奋战，可他没有陷入绝境之中，以至于被马斯和小洛佩斯甩开后，耶茨也很淡定的让他们跑掉。在马德里收官战结束后，耶茨将加冕他的第一个大环赛总冠军，经历了在环意第三周的惨烈崩盘后，耶茨在环西的赛场证明了自己的实力。
“比赛尘埃落定了，我很自豪能取得这样的成就，同样我对我的车队也感到自豪。我的队友们在这三周的比赛中为我保驾护航。我为车队赢下了队史上第一个大环赛总冠军，这太不可思议了。”耶茨说。
对于本站的比赛，耶茨说：“亚当在今天用尽了全力保护我，因为我不想在进入最后的爬坡前处在一个糟糕的位置。我知道小洛佩斯和金塔纳在最前方，小洛佩斯在本赛段有所打算，所以我想着能不能和他达成合作。”
“就像人们说的，最好的防御就是进攻，”耶茨继续说着，“在最后的爬坡中我已经达到极限，但没有感到不适。马斯和小洛佩斯在最后的爬坡中表现令人印象深刻，我当时只想保持自己的爬坡节奏，在本赛段我竭尽全力了，能取得这样的结果令人满意。”
相比于绿刃车队，本赛段对于移动之星车队的打击不小。尽管金塔纳在得到无线电指令后放慢速度等待队友巴尔韦德的到来，可挣扎许久的巴尔韦德在最后的爬坡开始前已经完全被掏空，这样让他丢失了自己宝贵的领奖台位置。同样被挤掉领奖台位置的还有荷兰乐透车队的克吕伊斯维克，他在今天收获了单站第7，落后马斯1分15秒，这也让他失去了领奖台第三的位置。
总成绩的争夺在本站落下帷幕，耶茨以1分46秒的优势提前锁定了本届环西的总冠军，马斯来到了总成绩第二名，小洛佩斯来到了总成绩第三。巴尔韦德掉落到总成绩第五，落后4分28秒。
环西今天将进行第21赛段收官战的争夺，车手们将在马德里结束2018年环西的旅程。
文：汤友文
图：La Vuelta
