2018环意大利自行车赛继续在阿尔卑斯山区的征程。第19赛段从韦纳里亚雷亚莱（Venaria Reale）到都灵冬奥会雪上项目举办地巴多内基亚（Bardinecchia）。最终，克里斯·弗鲁姆凭借80公里长途奔袭，实现惊天大逆转，拿下赛段冠军的同时还收获了象征总成绩榜首位置的粉色领骑衫。毫无疑问，这是只属于弗鲁姆的一天，这位当今公路车坛头号大环赛车手的表现将永载史册。
天空车队经理戴夫·布雷斯福德在接受赛后采访时对全队的发挥给出了这样的评价：“我感到非常自豪。有时候，你需要专注每一个细节。我们的策略团队、技术团队、补给团队花费了大量时间来研究这个赛段，来设想如何甩掉西蒙·耶茨和其他对手，我们不知道是否能够成功，但你需要尝试。”
本赛段全长184公里，总共设置了4个爬坡路段，其中就包含著名的费内斯特雷山（Colle delle Finestre），这也是本届环意大军所要翻越的海拔最高（2178米）的一座山峰，俗称“科皮之巅”（CimaCoppi，为纪念意大利传奇车手、五届环意总冠军法乌斯托·科皮而命名，车手们在通过坡顶时可获得额外的爬坡积分奖励。）。
费内斯特雷山的平均坡度为9.2%、最大坡度达到14%，这段18.5公里的上坡的后半程全部为砾石土路，此外，在整个爬升的过程中，需要途经45个发卡弯。在过去的十余年里，费内斯特雷山在环意路线中出现过三次，最近的一次是在2015年环意大利自行车赛第20赛段，当时，阿斯塔纳车队在这里凭借强大的团队优势，成功拉爆了粉衫拥有者康塔多的几位副将。随后，佳能戴尔车队的海耶达尔（Ryder Hesjedal）和荷兰乐透车队的克鲁伊斯维克(Steven Kruijswijk)轮番发动进攻，康塔多在临近坡顶的地方掉队，一度处境凶险，尽管他在冲线之后保住了总成绩榜首的位置，却在那一天输掉了将近2分半钟。
与三年前有所不同，今天比赛的终点并未设在塞斯特雷（Sestriere），车手们在通过这个3级爬坡坡顶之后，将继续骑行45公里，抵达位于巴多内基亚滑雪场内的加弗拉乌山（Monte Jafferau），而通向山顶的爬坡路段长度为7.2公里，平均坡度9%，最大坡度14%。在2013年环意赛上，尼巴利曾在这里发动进攻并成功从头号竞争对手卡德尔·埃文斯（Cadel Evans）身上赢得33秒。
直到车手们即将抵达费内斯特雷山脚，包括阿斯塔纳车队的路易斯·莱昂·桑切斯（Luis Leon Sanchez）、阿联酋航空车队的阿塔普马（Darwin Atapuma）在内的突围集团才真正形成。尽管从正式发车之后，不断有人尝试摆脱主车群的追击，但都无功而返。
费内斯特雷爬坡开始之后，天空车队开启了他们的山地火车，粉衫拥有者西蒙·耶茨很快掉队。事实上，在昨天第18赛段终点前的爬坡过程中，耶茨已经显露疲态，而费内斯特雷对于这位不满26岁的英国车手而言简直就是一场灾难，尽管得到了队友米克尔·涅韦（Mikel Nieve）的全力支持，但耶茨仍然以令人难以置信的速度被其他总成绩排名靠前的车手越拉越远。
当此前突围成功的9位车手全部被追回之后，弗鲁姆在距离终点还有80公里处发动进攻，没有人能跟上这位四届环法总冠军得主前进的步伐。当弗鲁姆独自抵达费内斯特雷山顶的时候，他与迪穆兰集团的时间差为39秒。
在随后的下坡途中，赖兴巴赫（Sebastien Reichenbach）加入了由迪穆兰、皮诺（Thibaut Pinot）、卡拉帕斯（Richard Carapaz）和洛佩兹（Miguel Angel Lopez）组成的第二集团，然而，弗鲁姆的领先优势却在不断扩大。
终点前25公里，弗鲁姆成为了虚拟总成绩领跑者。当通向终点加弗拉乌山山顶的7.2公里爬坡路段开始之时，克里斯·弗鲁姆对于迪穆兰集团已经握有3分21秒的优势。
在单飞了80公里之后，弗鲁姆率先通过终点，而汤姆.迪穆兰与这位环法“四冠王”在本赛段的时间差最终定格在3分23秒，这也意味着弗鲁姆成为了粉衫的新主人，在总成绩上领先排在第二位的迪穆兰40秒钟，皮诺暂列第三，西蒙·耶茨则已经掉出了前十。
文：苏家颖
图：视觉中国/RCS/Team Sky
