5月19日，环意第14赛段宗克兰山结束争夺，天空车队的克里斯托弗•弗鲁姆（Christopher Froome）在最后的4公里处发动锁定胜局的进攻拿下单站，粉衫西蒙•耶茨（Simon Yates）落后6秒过线拿下赛段第二，巴林美利达车队的多梅尼科•波佐维沃（Domenico Pozzovivo）拿下赛段第三。
“今天在山顶终点获胜感觉太棒了。”弗鲁姆在赛后说道，“今天我的状态很好，特别是在经历了这艰难的开局以后，车队在过去的两周里一直在支持着我，今天能拿下胜利对我们意味着太多太多。”
“我觉得最后四公里是车手们达到极限的时候，所以那也应该是我选择进攻的时刻。”他补充道，“队友沃特•普尔斯（Wout Poels）在前期做了大量的高强度领骑让其他车手达到体能极限，当我进攻后，只有耶茨在身后紧紧追赶着我，甚至差点把我追上。但最后的100米我坚持下来了，因为我太想拿下这个赛段。”
第14赛段全长181公里，在结束前两天的平路赛段后，主集团再一次回到了山区展开争夺，组委会为这个赛段给出了5星的难度指数，在最后的爬坡开始前，选手们要经过数个不同难度的爬坡点。当然，最后对宗克兰山的攀登才是今天的难点，甚至于说宗克兰山的爬坡是世界最高难度爬坡之一。当车手们穿越过奥瓦罗时，他们会见到一个写有“地狱之门”的指示牌，紧接着将开始连续10.1公里，平均坡度11.9%的爬坡，最后的五公里更是惨无人道的达到了平均15.3%的坡度，最陡处达到了惊人的22%。对于GC车手们来说，在如此一个高难度的赛段发挥出色是完全可以让GC榜发生巨大变化的。
在本站比赛的第一个爬坡Monte di Ragogna中，阿联酋航空车队的瓦莱里奥•孔蒂（Valerio Conti）和崔克-世家兰铎车队的马德斯•彼得森（Mads Pedersen）携手突围并很快形成了时间优势，不久之后弗朗切斯科•加瓦齐（安德罗尼车队）、恩里克•巴尔宾（巴迪亚尼车队）、马泰奥•蒙塔古蒂（Ag2r车队）、洛朗•迪迪埃（崔克-世家兰铎车队）和雅各布•莫斯卡（威廉车队）加入了他们，7人组成的兔子集团相互配合，领先优势一度超过了6分钟在太阳网车队和阿斯塔纳车队以及其他GC车队的联合追击下，主集团与突围集团的差距迅速减小，在进入奥瓦罗城前只有巴尔宾在前方有着一分钟的优势，但也很快被抓回，突围集团只剩孔蒂独自一人在前方单飞。
主集团在开始宗克兰山的爬坡后，达科车队车手伊戈•安东（Igor Anton）率先发动进攻，他曾于2011年在此获得了胜利，此时距离终点还有9公里。孔蒂在6.6公里处被追回，天空车队车手沃特•普尔斯（Wout Poels）全力带领着追击集团将孔蒂和安东抓回，同时也防守了一次来自英孚教育车队车手的进攻。在普尔斯的高速领骑下，一些车队的副将显然无法承受住这样高强度的骑行节奏纷纷掉队，GC车手们形成了最后集团。距离终点还有4.3公里出，弗鲁姆从普尔斯身后冲出开始新一轮加速。身后只有耶茨、波佐维沃和米格尔•安赫尔•洛佩斯（阿斯塔纳车队）可以跟上，但是三人对弗鲁姆的突然加速未能及时做出反应，只好目送弗鲁姆远去。
通过3公里标识牌时，耶茨从三人追击集团中加速冲了出去，发起了对弗鲁姆的追赶，并很快将弗鲁姆追击到了视线所及之处。进入最后1公里是更是一度将与弗鲁姆的差距缩短到几十米，但是却未能继续把差距缩小。弗鲁姆最后领先耶茨6秒通过了终点线，拿下了这个高难度的山地赛段。
总成绩方面，弗洛姆的胜利为他赢回了不少时间，经过本赛段后他来到了GC榜第五名的位置，落后粉衫耶茨3分10秒。波佐维沃也并借着今天赛段第三的成绩将自己的GC排名超越皮诺上升到第三位。耶茨在获得了赛段第二的同时再次拉开与迪穆兰的差距，目前迪穆兰落后耶茨1分24秒。
今天将进行本届环意第15赛段（TOLMEZZO - SAPPADA）的争夺，赛道全长176公里，组委会给出了4星的难度，GC车手们又会在该站有着怎样的发挥，让我们拭目以待。
文：汤友文
图：RCS/视觉中国
