今年UCC Ares迎来巨大转机，伴随着年初诺飞客-UCC车队的组建，Ares战神也迎来了新的转机，UCC为肌肉感十足的Ares车架选择了诺飞客NOVATEC R5进行搭配。Ares破风车架搭配50框高破风轮组，赋予战神一对刚润并济的破风利器，让它无惧空气阻力，更好的助力车队征战赛场。
队版Ares发布后，战神再次变身，全新配色与家族涂装，更加灵动。
极光红
苹果绿
阿瑞斯车架采用了来自日本东丽的UCC SLC级碳纤维材质通过独特的优化压紧技术（HCFT）制成，更高的碳纤维模量加强了碳车架的刚性，同时还能有效降低整车重量。
与一般车架相比阿瑞斯车架REACH更大STCAK更小，从而造就更大的落差，使骑乘姿势更加激进，让车手自身的风阻更小，将破风车架的特点发挥的淋漓尽致，保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。
车架后上叉与立管连接位置的下移，打造出更小的后三角结构，使车架形变量降低，犹如战神稳固的下肢。粗壮的五通搭配压入式中轴，使车身具有极高的刚性，让车手每一次踩踏力量传递直接且迅速，无论是巡航还是冲刺都得心应手。
OST锥形头管技术，增加前叉与车架的接触面积，就像战神结实的腰部，大幅提升了操控性同时使转向更精确、发力更直接。
采用HCM线管整合系统，让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计，在提升美感的同时，让刹车更灵敏、变速更顺畅，以及有效延长线管维护周期。
另一大亮点是这款阿瑞斯采用了全新的R8000双轴夹器，双轴设计可以减轻枢轴摩擦力，兼容更宽的车胎，提升了刹车的手感和制动效率，隐藏式后刹车更符合空气动力学设计，提升了后三角的整体性，进一步提升空气动力学性能。
定制的CONTROLTECH品牌人体工学弯把和把立，增加骑行舒适性并有效降低风阻。
变速方面采用了SHIMANO ULTEGRA R8000系统，更新的套件有着更多下放技术，战斗自然更快一步，变速更加顺畅、传动反应更加灵敏，足以满足更高的竞赛需求。
战神静如雕塑，动如闪电。赛场表现怎能落后？
战神的几何结构决定了乘骑姿势的战斗性，风阻更小，在相同输出功率时候速度更快，当然这对骑乘者背部核心肌肉有一定要求，让战神成为并不是任何人可以轻易驾驭的武器。
NOVATEC久裕R5成品轮组，以50MM框高和26MM胖圈所带来的破风性能，搭配前后直拉花鼓带来的超高刚性，让战神拥有极佳的路感和力量反馈，每一次踩踏都信心满满。
粗壮的五通及后下叉有着十分优秀的踩踏刚性，扁平的前叉专为气动而生。好马配好鞍，这款25C的VEE超轻外胎，可在增加舒适性的同时大大提高抓地力，极限压弯时也信心十足。
2018年诺飞客-UCC车队全队指定公路用车，毕竟战神的眼中只有赛场和竞技。2019 UCC Ares UT，它不仅有野性的外表，更有着凶悍的实力。
更有诺飞客-UCC车队版车架组，仅售6998元
2019款UCC Ares UT全系仅售19800元
编辑：HCY
