Rolf Prima Elan
骑行家编辑部已经陆续测试了两款Rolf Prima旗下的铝合金轮组，对于入门训练级别来说，这两款轮组都各有各的特色，在用途方面都以一定的指向性。
Rolf Prima轮组中，以“Elan”为基础命名的轮组有数款，比如有特殊图层版的Elan Alpha Stealth、Elan Alpha、Elan和Elan ES。其中Elan和Elan ES有碟刹版轮组可选购。
Elan作为一款低框铝合金轮组，重量自然比Vigor Alpha轻了许多，它的实际秤重为1370g，官网标注为1345g，但这中间25g的重量笔者猜测应该是源自于胎垫。Elan的框高仅仅只有22mm，为了保证轮组强度，Rolf Prima将轮组辐条设置为前后20/20根。Elan轮组的内宽和外宽依旧是19mm和23mm。Elan同样支持真空胎，配件另外选购。比起Elan Alpha，Elan并没有陶瓷培林轴承，使用的是Enduro钢制培林，不过官方选购有升级选项，其中就有两款Enduro XD 15和Enduro Zero。
塔基采用钛合金CNC技术制成，增加了耐用度。Rolf Prima在同一个系列中的不同种类轮组会改变细节上的配置，最容易体现的地方就是花鼓材质和培林材质区别。据称这款Elan前轮使用的是85mm宽法兰，增加了轮组将近20%的侧向刚性。
作为一款22mm框高的轮组，它自然而然地会成为一款爬坡用铝轮。低框加上圈轻，即使没有陶瓷培林的帮助，这款轮组在爬坡性能方面也表现非常良好。它比起Vigor Alpha来说更轻盈，摇车更轻松，坡道上的踩踏相对更轻盈。Rolf Prima的轮组后轮花鼓法兰非常大，有助于帮助驱动力提升。值得一提的是，这款轮组由于辐条数较多，在摇车的时候没有Rolf Prima碳轮版（辐条较少）那种车头偏硬的感觉，起身摇车几乎不需要上肢配合发力。而碳轮Ares4和TdF4SL前后16/16相对辐条少，加上高强度辐条张力自然有点吃紧。
这款轮组的平路骑行性能非常普通，多数的原因也是因为这款轮组的框高原因，想要骑得快的时候感觉你撑了一把降落伞。高速下坡的时候，这款轮组的极限速度基本维持在55km/h左右，想要更快的话需要不间断踩踏输出，这样不仅累，在多弯道的区域技术不好的车手可能还会遇到脚踏蹭地板的情况。笔者也不建议下坡去挑战过快的速度，因为我们平日的骑行不是封路的。
Elan作为训练用爬坡轮很好，不过它的价格却略显昂贵，而且还是没有陶瓷培林的版本。这款轮组的性价比并不突出，而且它更局限于于爬坡发挥。
+爬坡轻盈，不拖脚
-它仅适合爬坡，适用范围有限；快拆结构有待改进
Rolf Prima Vigor Alpha
Rolf Prima的铝合金轮组，框高32mm，在铝合金轮组中属于高框级别了，不过Rolf Prima旗下还有58RSC这种铝边碳轮，其框高从名字中就可以获知，框高和Zipp 404系列一样为58mm。Rolf Prima在所有产品线中都坚持着星芒编法，这样的轮组对于张力要求较高，但Rolf Prima的产品线颇为齐全，光这款以“Vigor”单词为基础的型号就有Vigor Alpha Stealth、Special Edition-Vigor Alpha Polished All-Silver及Vigor Alpha。这款轮组支持真空胎，不过所有配件都需另外选购。
Rolf Prima的官网声称，Vigor Alpha是最快的铝合金轮组，不害怕任何方向的风阻。Rolf Prima将这款轮组升级了Enduro Zero陶瓷培林，不过在官网的购置选项中还可以有更高级的升级选项，比如可以将陶瓷培林升级为顶级的Enduro XD 15培林，或升级为PowerTap G3花鼓。
Vigor Alpha采用星芒编法，前后轮辐条数为14/16，框高32mm，轮组重量为1470g，内宽19mm，外宽23mm。在胖圈流行的时代，这种宽度属性都属于常规操作。这款Vigor Alpha的重量在铝轮中也完全可以接受。
在测试骑行的时候，这款轮组在平路上的感受完全可以接受，甚至让我觉得培林已经没有再次升级的必要了，除非你对轮组的润度精益求精。Vigor Alpha的润度非常好，加速感觉优异。笔者在各种路况下都体验过这款轮组，无论是爬坡还是平路都有良好的表现。在爬坡或平路之间要抉择的话，这款轮组更适合平路骑行，32mm的框高为这款轮组在平路巡航的稳定度上提供良好的保障。
在爬坡能力方面，这款轮组显得中规中矩，在陶瓷培林的帮助下，这款轮子在稳定踏频的前提下上坡并不会拖脚，它丝毫不会成为你的累赘。在下坡过程中稳定性和气动性能也有着上佳发挥，在高速下坡中即使遇到强风，车子和轮组都会保持比较稳定的姿态，操控自如。唯一的问题就是，在下坡的过程中速度到了65km/h的时候似乎到了这对轮组的极限速度，想要更快必须奋力踩踏，保持大概400w以上输出方能实现继续加速。不过除了下坡，在平路骑行的时候并没有太多机会遇到可以骑上60+的速度，因此完全不需要在意它的“限速”。
这款轮组是一款不可多得的综合性能较好的训练级别铝轮，粗壮的法兰为轮组性能提升提供了一定的帮助，星芒辐条编法看起来很“骚包”，相信这也是许多外观党的选择理由之一。除了风骚的外观，这对轮组不俗的性能更能成为诸多消费者选购的理由。
+润度非常不错，巡航稳定性较好
-快拆杆不能迎合所有一些特殊轮廓设计的车架
文/图：Alex Wang、袁珑浩
