车头全内走线设计是2018顶级公路车的一个趋势，近期最新发布的Trek Madone SLR、Specialized New Venge、Merida Time Warp TT和BMC New Tmr 01等车型，无一例外，车头部分均采用了全内走线式设计。不仅能起到减少骑行时正面风阻的作用，同时还能提高整车的美观性。
大品牌拥有足够的预算，为特定的车架开模打造与其完美匹配的整合式全内走线把组，供车架、前叉、把组和把立完美协作。但对于小品牌来说却显得“性价比”不足，不过当我们有了内走线改装神器FSA Full Speed Ahead，事情就变得简单了很多。
FSA Full Speed Ahead是一款能够将市面上大部分车架，改造成车头全内走线的把立系统，只要你的前叉舵管为常见的1-1/8″规格就能进行改装。为了使内走线成为可能，我们还需要一款特殊的头管垫圈才能实现，在上图中小编为大家标注出了走线孔的位置。
为了实现车头全内走线实际上也需要车架设计的配合，普通的线拉刹车车架无论是从功能性考虑还是从实现性来考虑，都不适合改装成车头全内走线。除非你像Merida一样为Time Warp TT特别定制整合式的刹车系统，不然只有经过走线优化设计的油压碟刹车架才能真正实现车头的全内走线，然而前者的方案则与“性价比”研发的初衷相悖。
对于整车品牌商来说，FSA Full Speed Ahead的出现大大降低了他们的研发成本，并且如果取消了车架前部的走线开孔，就意味着可以进一步降低整车的重量以及增加车架的强度。
编辑：HCY
图片：Bikerumor
