新款Bronson已经来到了山地车市场，即使它看起来比较像Nomad。但是千万不要被它的外表所迷惑了，这款拥有150mm行程的车型和Nomad有着完全不同的骑行体验。和之前的版本一样，Bronson依旧是一台全山地车型。但是它同样可以胜任Enduro比赛，或者在公园骑行。
车架有铝合金和碳纤维两种选择，铝合金整车价格从3499美元起。而XTR和Reserve这样配置的整车价格已经飙升到了9899美元。如果你想自己单独打造一台Bronson，那可以单独选择1999美元的铝合金车架或者3299美元的CC车架。
Bronson特点：
定位：全山地/Enduro
轮径：27.5"
车架行程：150mm
车架：铝合金/碳纤维
头管角度：65.1° / 65.4°
后下叉长度：430mm
后轴规格：12 x 148mm
车架尺寸：XS-XL
整车建议零售价：CC: 6999 - 9899美元, C: 3499 - 6399美元, AL: 3499 - 4199美元
车架零售价：1999美元（铝合金），3299美元（CC）
新款Bronson最明显的变化就是后避震悬挂结构的改变，现在后避震器位于车架的下方，而且要高于五通，而不是像之前一样连接到上管。现在Santa Cruz在后三角方面加上了两个垂直的补强支臂，先前的Bronson车型以及现在的Nomad只在非驱动侧有补强支臂。
新款Bronson依旧使用的是VPP避震结构，低位的连杆驱动后避震器工作。Santa Cruz能够为Bronson提供更为渐进的悬挂曲线，换句话说，就是无论后避震器位于任何行程位置，当遇到障碍时都会以相同的方式去处理。
想要尝试安装更宽的外胎？对于新款的Bronson来说没有任何问题。现在的车架设计可以最大兼容2.8”的外胎，而且每一个型号都有两个选择——27.5 和27.5+。对于27.5 型号而言，可以在前面安装2.5" Maxxis Minion DHF 外胎，后面安装2.4" DHR II，采用30mm内宽的车圈，而27.5+采用的是更宽的车圈，前后采用2.6” Maxxis Minion DHF 和DHR II 外胎。虽然我们看到Plus的风潮已经过去，但是市场上有越来越多2.6”外胎的出现。相比2.8”外胎而言，2.6”可以带来更好的操控性，同时也有着额外的牵引力。
我们在描述Santa Cruz车型时用经常用到精致这个词，新款的Bronson同样适用于这样的定论。比如在下管用螺丝固定的保护板，可以免受碎石的击打，螺纹规格，内部的碳纤维导管，便于内走线的安装。可以容纳一个大尺寸水壶的车架设计，还有那个微型的挡泥板，可以让后避震器免受泥巴的侵扰。
新款的Bronson Reach已经增长了15mm，现在的头管角度在适配160mm前叉，低位设置下角度也不会那么激进。就像是和Nomad一样，翻转模块可以改变头管的角度和BB高度。
立管角度已经上升到了75。3°而实际的长度已经降低，这可以允许安装更长行程的升降座管，或许对于车手而言这样的设计可以拥有更多的车架操控空间。
在整车的配置方面，随着XTR 12速的到来，如果购买新款Bronson整车就可以体验一下Shimano 12速的感觉了。
文：Josh
图：Santa Crzu
